25 marca 2021 r. odbyło się webinarium zorganizowane przez Polską Izbę Producentów Urządzeń i Usług na rzecz Kolei pt. „Rok w Pandemii”. Podczas trzech paneli przedstawiciele spółek kolejowych i przedsiębiorstw z branży dyskutowali o ograniczeniach, których doświadczyli podczas minionego roku oraz wymieniali się doświadczeniami w radzeniu sobie z powstałymi trudnościami.

Otwierając wydarzenie dyrektor generalny Izby Adam Musiał i dyrektor Dorota Markiewicz podziękowali za udział wszystkim uczestnikom oraz gościom paneli, podkreślając potrzebę dzielenia się swoimi spostrzeżeniami, ponieważ panująca sytuacja dobitnie odbiła się na funkcjonowaniu całego rynku kolejowego. Korzystając z okazji zaprosili na kolejne internetowe wydarzenia organizowane przez Izbę.

Część merytoryczną poprowadzili redaktor Raportu Kolejowego Radosław Karwicki i szef projektów internetowych Polskiej Izby Kolei Zbigniew Wiśniewski, który poprowadził pierwszy panel pt. „Infrastruktura kolejowa”. Tytułem wstępu powiedział, że:
– programy inwestycyjne realizowane na kolei zwycięsko przeszły przez próbę pandemii. Wielka determinacja branży budowlanej pozwoliła na utrzymanie prac. Producenci i wykonawcy zmienili wzajemne procedury działania i bezpieczeństwa. Dzięki temu można było zachować płynność procesów inwestycyjnych. Warto podkreślić, że w pandemicznym roku zmodernizowano 750 km torów, oddano do użytku kolejne dworce, stacje i przystanki. Potwierdziła się zasada, że publiczne inwestycje są i będą kołem zamachowym polskiej gospodarki, szczególnie w obliczu kryzysu. PKP PLK SA planuje w 2021 roku ogłosić blisko 400 projektów o wartości sięgającej 17 mld złotych. Jak wyliczają eksperci wydatki inwestycyjne spółki wzrosną niemal dwukrotnie, a mówimy jeszcze o programach Kolej Plus i Krajowym Planie Odbudowy – czy w takim razie można powiedzieć, że pomimo pandemii wszystko idzie w dobrym kierunku?
Do wzięcia udziału w dyskusji zostali zaproszeni: Prezes Zarządu PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Maciej Lignowski jako zarządca infrastruktury kolejowej w północnej Polsce oraz Piotr Kubicki, Dyrektor Rozwoju Grupy Technitel jako wykonawca i podwykonawca prac.
Pierwsze pytanie skierowane było do zarządzającego i prowadzącego prace inwestycyjne oraz utrzymaniowe na linii nr 250 – Jakie dodatkowe procedury i działania wprowadzono w spółce przy współpracy z wykonawcami? Co zmieniono w zakresie kontaktu z kontrahentami, nadzoru nad infrastrukturą i w organizacji pracy, aby uzyskać podwyższone standardy sanitarne?

Maciej Lignowski powiedział, że:
– okres od połowy marca ubiegłego roku jest szczególny, to co zostało wdrożone od samego początku szczególnie w moim pionie inwestycyjnym to po pierwsze, wprowadzenie systemu hybrydowego pracy. Zespoły pracownicze zostały podzielone na kilka segmentów, tak żeby najmniej osób było w pomieszczeniach biurowych, ponadto zabezpieczyliśmy wszystkim pracownikom możliwość pracy zdalnej z miejsca ich zamieszkania, czy wskazanego miejsca, gdzie będą przebywać. W tym momencie musieliśmy poprawić warunki przesyłu danych i wymiany informacji za pośrednictwem Internetu, również zainwestować w niezbędne aplikacje i systemy. Po kilku miesiącach, kiedy sytuacja zaczęła się układać, a pracownicy przyzwyczajać się do nowych warunków, w pionie inwestycji wszyscy pracownicy przeszli na pracę zdalną. Pracownik jest w spółce, kiedy trzeba spotkać się na miejscu z kontrahentem, z wykonawcą dokumentacji czy samych prac, aby przedyskutować pewne rzeczy. Są to sytuacje dość rzadkie. Generalnie większość pracowników pracowała w roku 2020 w systemie zdalnym, z zastrzeżeniem, że jedna osoba z wydziału w ciągu dnia roboczego była na miejscu. W sytuacji zaostrzenia się sytuacji epidemicznej, czyli pod koniec ubiegłego roku i teraz, praktycznie 100% pracowników jest na pracy zdalnej. Poza tym zadbaliśmy, aby wyposażyć w środki ochrony osobistej wszystkich pracowników spółki, szczególnie tych na bieżąco kontaktujących się z naszymi klientami, ale także będących na budowie, mam tu na myśli środki dezynfekcyjne, maseczki, przyłbice, bandany i rękawiczki. Trzeba nadmienić, że pracownicy tam, gdzie było to konieczne zostali także wyposażeni w dodatkowy sprzęt elektroniczny, ułatwiający im prace bezpośrednio na miejscu budowy. W związku z pandemią ograniczona została zarówno liczba spotkań bezpośrednich, jak i w większych zespołach (…) Dzięki wprowadzonym rozwiązaniom w pionie inwestycyjnym nie miałem zgłoszenia zachorowania na koronowirusa, co pokazuje, że wprowadzenie takich rozwiązań było racjonalne dla pracowników, jak i pracodawcy. Nie spotkałem się z narzekaniami, choć pojawiają się głosy, że powrót do normalności już by się przydał.
Ostatnio dodane
Różowe Vectrony Laude Smart Intermodal wjechały do Holandii
Mikrostacje to dobry sposób na budowę odporności operacyjnej także firm kolejowych
Szwajcaria: Dostawy dalekobieżnych KISS-ów zakończone
Zabytkowy dworzec w Braniewie zostanie zmodernizowany
Śląsk: Pesa Bydgoszcz i Newag w przetargu na nowe jednostki elektryczne
Powroty na uczelnie – praktyki studenckie z POLREGIO
Pracownicy Grupy DB Cargo Polska uhonorowani odznaczeniami „Zasłużony dla Kolejnictwa”
Rozpoczynają się prace budowlane przy modernizacji dworca w Gronowie Elbląskim
