W piątek, 13 lutego 2026 roku, w siedzibie Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Warszawie podpisano umowę o dofinansowanie innowacyjnego projektu badawczo-rozwojowego. Lider polskiego rynku taboru szynowego, Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A., otrzyma 36 157 326 zł na opracowanie pierwszego w kraju pasażerskiego pojazdu wodorowego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej.
Projekt „Realizacja przedsięwzięcia badawczo-rozwojowego dotyczącego opracowania i budowy demonstratora wodorowego pojazdu pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej” finansowany jest ze środków Krajowego Planu Odbudowy w ramach programu „Wodoryzacja gospodarki”.
Przełomowa technologia HEMU
Celem przedsięwzięcia jest budowa pojazdu typu HEMU (Hydrogen Electric Multiple Unit). Będzie to pierwsze w kraju rozwiązanie łączące trzy źródła zasilania: trakcję elektryczną (pantograf), ogniwa wodorowe oraz baterie.
Taka konfiguracja ma zapewnić:
- możliwość obsługi tras mieszanych – zelektryfikowanych i niezelektryfikowanych – bez konieczności przesiadek,
- optymalizację kosztów dzięki systemowi sterowania opracowanemu przez Pesę, który będzie wybierał najbardziej efektywne źródło energii i redukował zużycie wodoru na odcinkach z trakcją,
- wsparcie w walce z wykluczeniem komunikacyjnym na około 40 proc. linii kolejowych w Polsce, które nie są zelektryfikowane, m.in. w regionach turystycznych jak Karpacz czy Półwysep Helski.
Głosy uczestników wydarzenia
W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele rządu oraz zarządów instytucji i spółek zaangażowanych w projekt.
Paulina Hennig-Kloska, minister klimatu i środowiska, podkreśliła:
„Dzisiaj robimy kolejny krok w rozwoju kolejnictwa napędzanego wodorem w Polsce. Przeznaczamy ponad 36 mln zł na budowę prototypu pierwszego polskiego wodorowego pojazdu pasażerskiego – imponującego projektu o światowym potencjale. Polska musi sięgać po najnowsze, czyste technologie w obszarze rozwoju OZE i transportu, aby tworzyć swoje przewagi w procesie transformacji energetycznej i klimatycznej. Udział krajowych firm pozwala nam budować własne łańcuchy dostaw i uniezależniać się od rynków importowych. Kreujemy przestrzeń dla naszych naukowców, inżynierów i pracowników naszych spółek, by właśnie tutaj powstawały rozwiązania, które z dumą będziemy prezentować w Europie i na świecie”.
Prezes zarządu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, Dorota Zawadzka-Stępniak, zaznaczyła:
„Wspieramy projekt, który realnie przesuwa granice technologiczne polskiej kolei. To pierwsze w kraju rozwiązanie łączące napęd wodorowy z możliwością zasilania z sieci trakcyjnej, a więc elastyczne i gotowe do wdrożenia w różnych warunkach infrastrukturalnych. Inwestujemy nie tylko w pojazd, ale w kompetencje i technologie, które mogą stać się polską specjalnością w obszarze zeroemisyjnego transportu”.
Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, zwrócił uwagę na znaczenie projektu dla lokalnych społeczności:
