Skrócenie czasu przygotowania składów do wyjazdu, poprawa punktualności połączeń, większy komfort podróży oraz lepsze warunki pracy dla zaplecza technicznego – to najważniejsze efekty planowanej przebudowy bocznicy kolejowej w Białymstoku. PKP Intercity ogłosiło właśnie przetarg na realizację inwestycji.
Funkcjonalne zaplecze utrzymaniowe
Postępowanie przetargowe obejmuje przekształcenie dotychczasowego terenu postojowego w nowoczesne zaplecze utrzymaniowe. Po modernizacji możliwe będzie wykonywanie na miejscu przeglądów technicznych, usuwanie typowych usterek oraz kompleksowa obsługa wagonów – niezależnie od warunków atmosferycznych.
Zgodnie z założeniami przewoźnika, wszystkie prace mają zostać zrealizowane w ciągu 18 miesięcy od podpisania umowy. Oferty można składać do 27 marca 2026 roku, a o wyborze wykonawcy zdecydują dwa kryteria: cena oraz termin realizacji inwestycji.
Nowoczesna hala przeglądów i napraw
Centralnym elementem projektu będzie budowa hali przeglądów i podstawowych napraw utrzymaniowych o długości około 60 metrów. Obiekt zostanie wyposażony w tor obsługowy oraz 30-metrowy kanał rewizyjny, umożliwiający prowadzenie prac serwisowych od spodu wagonów.
Hala będzie przygotowana pod montaż czterech podnośników śrubowych. W jej wnętrzu powstaną m.in. pomosty przeglądowe, stanowisko spawalnicze, warsztat do drobnych napraw, instalacje zasilające urządzenia serwisowe, system sprężonego powietrza oraz instalacja wyciągowa poprawiająca warunki pracy. Zaplanowano także punkt uzupełniania wody dla wagonów.
1,4 km nowych torów i większa przepustowość
Inwestycja obejmie również przebudowę układu torowego. Powstanie około 1,4 km nowych torów, co pozwoli na jednoczesny postój ponad 50 wagonów. Zwiększy to elastyczność organizacji pracy oraz usprawni obsługę składów.
Projekt przewiduje także kompleksową infrastrukturę towarzyszącą: zasilanie i oświetlenie terenu oraz hali, kanalizację i odwodnienie, systemy BHP i przeciwpożarowe, monitoring, sieć łączności, ogrodzenie oraz kontrolę dostępu. Celem jest zapewnienie bezpiecznej i sprawnej pracy służb technicznych.
Ekologia i efektywność energetyczna
Przebudowa bocznicy w Białymstoku uwzględnia rozwiązania prośrodowiskowe. Zaplanowano uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej, systemy odwodnienia oraz – tam, gdzie będzie to wymagane – podczyszczanie wód opadowych i technologicznych.
W projekcie przewidziano energooszczędne oświetlenie i automatykę sterowania, a także możliwość wykorzystania odnawialnych źródeł energii, w tym instalacji fotowoltaicznej. Rozwiązania te mają ograniczyć zużycie energii oraz obniżyć koszty eksploatacji obiektu.
3,4 mld zł na rozwój zapleczy technicznych
Modernizacja w Białymstoku wpisuje się w szerszy program inwestycyjny spółki. W latach 2025–2030 PKP Intercity planuje przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na rozwój zapleczy technicznych i bocznic kolejowych w całym kraju.
W 2026 roku przewoźnik zamierza zakończyć przebudowę bocznicy w Przemyślu, kontynuować budowę nowej lokomotywowni w Warszawie oraz modernizację hal w Krakowie. Planowane są także przetargi na rozbudowę bocznicy w Lublinie, budowę Warsztatu Utrzymania Taboru dla pociągów piętrowych i dużych prędkości w Warszawie oraz przebudowę bocznic w Gdyni. Na początku roku zlecono również realizację myjni na warszawskim Grochowie oraz opracowanie dokumentacji projektowej dla bocznicy przy stacji Łódź Kaliska.
Rozbudowa zaplecza w Białymstoku ma kluczowe znaczenie dla sprawnej obsługi rosnącej liczby nowoczesnych wagonów i lokomotyw, a w konsekwencji – dla poprawy jakości usług oferowanych pasażerom.
