PKP Intercity ogłosiło przetarg na wynajem od 1 do 5 lokomotyw spalinowych, wyprodukowanych po 1980 roku i zdolnych do ruchu z prędkością 160 km/h. Wymagania te mogą potencjalnie spełniać sprowadzone przez SKPL Cargo duńskie spalinowozy, oznaczone jako seria SU175. Brak jednak informacji o ich dopuszczeniu do ruchu w Polsce.
Nie jest tajemnicą, że od wielu lat PKP Intercity w obliczu rosnących przewozów i coraz większą obecnością na niezelektryfikowanych fragmentach polskiej sieci kolejowej zmaga się z niedoborem taboru spalinowego. Problem ten rozwiązało w znacznym stopniu wynajęcie używanych spalinowych zespołów trakcyjnych od SKPL Cargo – trójczłonowych SN84, obecnie zastępowanych przez nowsze SD85. Jednak dalsze zwiększanie pracy eksploatacyjnej, planowane kolejne nowe połączenia czy opóźniające się dostawy dwutrakcyjnych lokomotyw Gama produkcji Pesy Bydgoszcz spowodowały, że narodowy przewoźnik w marcu podjął decyzję o wynajęciu od Českých drah 5 sztuk spalinowozów serii 754, określanych powszechnie przez miłośników kolei mianem nurków. Wszystko wskazuje na to, że nie zapewniło to wystarczającego zabezpieczenia potrzeb spółki w tym obszarze. PKP Intercity ogłosiło bowiem na początku maja przetarg na wynajem kolejnych używanych spalinowozów.
Ogłoszenie o przetargu pojawiło się w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w dniu 5 maja. Zamówienie podstawowe miałoby objąć tylko jeden egzemplarz, natomiast w przypadku wykorzystania prawa opcji w ramach kontraktu wynajętych mogłoby zostać maksymalnie 5 sztuk. Co istotne, miałyby to być spalinowozy wyprodukowane nie później niż w 1980 roku i rozwijające prędkość 160 km/h. W wymogi te zdaje się wpisywać 5 sztuk posiadanych przez SKPL Cargo lokomotyw serii SU175. Polska spółka sprowadziła je z Danii, gdzie były one wykorzystywane przez koleje państwowe DSB. Sześcioosiowe spalinowozy, ważące 115 ton, były produkowane w latach 1981-1985 przez Henschela. Ich wyróżnikiem jest nietypowa maksymalna prędkość eksploatacyjna, wynosząca 175 km/h. Moc SU175 wynosi natomiast ponad 2,4 MW, co także oznacza spełnienie wymagań PKP Intercity, które postawiło jako minimalny wymóg poziom 2 MW.
Jest tu jednak jedno „ale” – do tej pory brak jakichkolwiek informacji na temat dopuszczenia SU175 do ruchu w Polsce. SKPL Cargo, które nabyło 5 egzemplarzy spośród 37 wyprodukowanych już w 2022 roku. Od tego czasu duńskie spalinowozy zostały spolonizowane i pomalowane w barwy nowego właściciela. Przeszły także szereg jazd próbnych w różnych częściach kraju. Co ciekawe, SKPL Cargo wciąż może pozyskać kolejnych 10 sztuk. Wracając natomiast do przetargu ogłoszonego przez PKP Intercity, trzeba dodać, że umowa miałaby objąć także świadczenie przez wynajmującego usług utrzymaniowych – i to w pełnym zakresie. Umowa miałaby zostać zawarta na 2 lata, przy czym uruchomienie prawa opcji będzie mogło nastąpić do upływu 16 miesięcy. Jedynym kryterium oceny ofert w przetargu jest cena. Termin składania ofert upłynie 1 czerwca o godzinie 12:30.
