Saudi Arabia Railways zamawia w Stadler dziesięć dodatkowych pociągów

Zamówienie jest następstwem zawarcia umowy finansowej, którą SAR podpisała pod koniec września 2026 roku podczas targów InnoTrans w Berlinie – największego na świecie wydarzenia branży kolejowej. Kontrakt potwierdza zaufanie saudyjskiego przewoźnika do rozwiązań Stadlera, opracowywanych z uwzględnieniem indywidualnych wymagań klienta.

Zaprojektowane z myślą o warunkach panujących w Arabii Saudyjskiej

Nowe pociągi międzymiastowe zostały opracowane wspólnie przez Stadlera i SAR, z uwzględnieniem specyficznych warunków klimatycznych i wymagań eksploatacyjnych Arabii Saudyjskiej. Na ich konstrukcję wpłynęły przede wszystkim ekstremalnie wysokie temperatury, zapylenie oraz wysokie wymagania dotyczące niezawodności taboru i komfortu podróżnych.

Składy o długości około 175 metrów wyposażono w dwa niezależne człony napędowe oraz liczne systemy redundantne, zapewniające ciągłość działania w przypadku awarii wybranych podzespołów. Specjalne rozwiązania ochronne i systemy filtracji mają zagwarantować niezawodną eksploatację nawet w wymagających warunkach środowiskowych. Każdy pociąg pomieści około 320 pasażerów i będzie spełniać najwyższe międzynarodowe standardy.

Wyraźny dowód zaufania

„Skorzystanie z tej opcji to dla nas wielki zaszczyt i wyraz zaufania. Wspólnie z SAR opracowaliśmy rozwiązanie dostosowane do indywidualnych potrzeb, spełniające najwyższe standardy zarówno pod względem technologicznym, jak i komfortu podróży. Fakt, że nasz klient już na tym etapie podwaja flotę, potwierdza siłę naszego partnerstwa i napawa nas dumą” – mówi Lucius Gerig, wiceprezes wykonawczy odpowiedzialny za działalność Stadlera w Szwajcarii i członek zarządu grupy.

Większa przepustowość i wyższy komfort podróży

Podwojenie floty oznacza kontynuację inwestycji SAR w rozwiązanie łączące wysokie osiągi z komfortem podróży. Pociągi będą oferować różne klasy podróży, przestronne strefy bagażowe oraz szereg udogodnień dostosowanych do potrzeb saudyjskiego rynku.

Składy będą kursować na należącej do sieci SAR linii Wschód–Zachód, łączącej Rijad, Al-Hufuf, Abqaiq i Dammam.

Produkcja w Szwajcarii

Dodatkowe pociągi zostaną wyprodukowane przede wszystkim w zakładach Stadlera w Szwajcarii. Pudła wagonów silnikowych powstaną natomiast w fabryce firmy w Walencji w Hiszpanii.

Produkcja dodatkowej serii rozpocznie się bezpośrednio po uruchomieniu wytwarzania pierwszej partii, której produkcję zainaugurowano w kwietniu 2026 roku.

Fot. Stadler