Siemens wygrał przetarg Českých drah na regionalne EZT

Wszystko wskazuje na to, że České dráhy po raz pierwszy zakupią elektryczne zespoły trakcyjne przeznaczone do obsługi połączeń regionalnych od innego producenta niż Škoda Group. Przetarg na dostawę od 5 do 10 dwusystemowych jednostek elektrycznych wygrał bowiem Siemens Mobility. Zaoferowane przez niego Mireo miałyby obsługiwać połączenia w kraju południowoczeskim.

Od wielu lat České dráhy, czyli czeskie koleje państwowe, kupowały jednostki elektryczne przeznaczone do obsługi połączeń regionalnych tylko od jednego producenta. Mówimy tu o koncernie Škoda Group, który od wielu lat dostarcza elektryczne zespoły trakcyjne RegioPanter – od niedawna również w wersji z modułami bateryjnymi, umożliwiającymi przejazd do 80 kilometrów bez zasilania z sieci trakcyjnej. Wszystko wskazuje na to, że już wkrótce ów stan rzeczy ulegnie zmianie. Narodowy przewoźnik w październiku rozstrzygnął ogłoszony w ubiegłym roku w maju przetarg na dostawę nowych EZT, które mają być wykorzystywane do obsługi relacji Veselí nad Lužnicí – Třeboň – České Velenice w kraju południowoczeskim. Przypomnijmy, że przetarg obejmuje gwarantowany zakup 5 pojazdów w ramach zamówienia podstawowego z możliwością dostarczenia kolejnych maksymalnie 5 egzemplarzy w ramach prawa opcji.

Co istotne, z myślą o potencjalnym wydłużaniu relacji do Austrii (wspomniane České Velenice to stacja przygraniczna) będą to pociągi dwusystemowe, które będą mogły obsługiwać trasy zelektryfikowane w systemie 25 kV AC 50 Hz, stosowanym w południowej części Czech, jak i w systemie 15 kV AC 50 Hz, będącym standardem na austriackiej sieci kolejowej. Wymagana będzie zatem homologacja w obydwu państwach. Każdy pojazd będzie mógł zabrać na miejscach siedzących 190 pasażerów, co oznacza, że mówimy tu o zespołach trakcyjnych złożonych z czterech członów (ewentualnie trójczłonowych w przypadku braku wózków Jacobsa i dłuższych członów). Maksymalna prędkość eksploatacyjna wyniesie standardowe w przypadku pojazdów przeznaczonych do ruchu regionalnego 160 km/h. Jak poinformował portal Zdopravy.cz, rzeczony przetarg wygrał Siemens Mobility, który zaoferował pociągi Mireo.

Wybór potwierdzony

Wybór niemieckiego producenta potwierdził rzecznik prasowy ČD Petr Šťáhlavský, zastrzegając, że szczegółowe informacje zostaną przekazane później. Nie wiemy jeszcze, czy złożonych zostało więcej ofert. Wiadomo jednocześnie, że w postępowaniu nie wzięła udziału przywołana wcześniej Škoda Group, która nie dostarczała dotychczas żadnych pojazdów trakcyjnych z dopuszczeniem do ruchu w Austrii, co w zestawieniu z niewielką skalą zamówienia i dość napiętym terminem realizacji dostaw czyniłoby ewentualny udział czeskiego producenta wątpliwym biznesowo. W związku z brakiem szczegółowych informacji dotyczących wyników przetargu nie znamy także wartości oferty Siemensa. W tym miejscu możemy jednak przypomnieć, że zamawiający określił szacowaną wartość zamówienia na kwotę 2,16 mld CZK, czyli przy obecnych kursach walut ok. 0,39 mld zł.

Zakup nowych EZT do obsługi relacji Veselí nad Lužnicí – České Velenice wiąże się z planowaną elektryfikacją linii kolejowej łączącej te miasta, która miałaby się zakończyć już w przyszłym roku. Jak informowaliśmy was na łamach “Raportu Kolejowego”, pod koniec czerwca Správa železnic, czyli czeski zarządca infrastruktury kolejowej, ogłosiła trzy przetargi na przebudowę liczącej ok. 55 kilometrów długości trasy (założono podział na prace w branży torowej, modernizację systemów sterowania ruchem kolejowym oraz elektryfikację). Stanowi ona alternatywne połączenie Republiki Czeskiej z Austrią, w tym aglomeracją wiedeńską, które może być szczególnie użyteczne w ruchu towarowym – od Gmündu, czyli stacji przygranicznej po stronie austriackiej, prowadzi linia kolejowa do Wiednia. Po modernizacji rzeczona linia kolejowa pozostanie jednotorowa, a z uwagi na geometrię prędkości szlakowe będą oscylować w przedziale 100-120 km/h.