Ostatecznie transport publiczny przyszłości powinien działać jak spójny, odporny i przewidywalny system mobilności, w którym pasażer „po prostu jedzie”, a infrastruktura cyfrowa pracuje w tle, zapewniając bezpieczeństwo, interoperacyjność i optymalizację całego ekosystemu.
Powiązane artykuły
Jakie kolejne akwizycje po zakupie Primol-Rail?
PKP Cargo dokonała pierwszej akwizycji kupując przewoźnika słoweńskiego.
Frauscher – synonim niezawodności [WYWIAD]
Jesteśmy dumni ze skutecznego funkcjonowania Baseline 2.0, znajdujemy się w ostatniej fazie wdrażania Baseline 3.5, a jednocześnie rozpoczynamy implementację Baseline 4.2, który, mam nadzieję, nie będzie już modyfikowany przynajmniej przez kilka następnych lat. Wszystkie nasze innowacje, w tym aktualne i przyszłe rozwiązania, będą natychmiastowo dostępne na polskim rynku. Jesteśmy przekonani, że nasza nieustanna praca nad […]
Andrzej Bittel: Kolej to także elektromobilność [WYWIAD]
Andrzej Bittel, sekretarz stanu, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu , opowiedział o programie Kolej Plus, elektromobilności oraz CPK. Panie Ministrze, program Kolej + powoli przechodzi ze stanu teorii do praktyki. Pojawiły się pierwsze wnioski ze strony samorządów. Jak Pan oceni jego aktualny stan? Do 26 listopada 2020 r. PKP Polskie Linie Kolejowe SA będą […]




