Cztery nowe kontrolery EULYNX Kombudu

Wśród zaprezentowanych w Berlinie podczas InnoTrans 2026 nowości znalazł się także semafor LED zintegrowany z systemem LEU. Rozwiązanie pozwala połączyć sterowanie semaforem LED, wskaźnikiem wielofunkcyjnym oraz przekazywanie informacji do balis i dalej do pociągu. Ponieważ całość funkcjonuje cyfrowo, urządzenie będzie można łatwo skonfigurować zgodnie ze standardem EULYNX.

– W jednym urządzeniu połączyliśmy sterowanie semaforem LED, wskaźnikiem wielofunkcyjnym oraz przekazywanie informacji do balis i dalej do pociągu. To unikalne rozwiązanie, ponieważ LEU i semafor funkcjonują tutaj jako jeden, zintegrowany element. Nie spotkaliśmy się jeszcze z podobnym podejściem na rynku – mówi dr inż. Wojciech Ulatowski, dyrektor systemów sterowania ruchem kolejowym w Rail-Mil.

Rozwój technologii EULYNX jest obecnie jednym z najważniejszych kierunków cyfryzacji europejskiej kolei. Otwarta architektura umożliwia integrację rozwiązań różnych producentów, zwiększa konkurencyjność rynku i wspiera realizację dużych projektów infrastrukturalnych wykorzystujących interoperacyjne systemy sterowania. Standard rozwijany jest przez europejskich zarządców infrastruktury, producentów i ośrodki badawczo-rozwojowe.

W 2025 roku Kombud Group jako pierwsza polska firma zaprezentował interfejs EULYNX umożliwiający komunikację pomiędzy systemem zależnościowym MOR-3 a sterownikami obiektowymi. Rozwiązanie zostało pokazane podczas targów TRAKO i otworzyło drogę do dalszych prac nad urządzeniami zgodnymi z architekturą EULYNX. Spółka poinformowała wówczas również o współpracy z fińskim Relesoft Oy w zakresie testów i rozwoju rozwiązań w środowisku symulacyjnym EULYNX.

Kombud Group S.A. łączy dynamiczne firmy dostarczające rozwiązania cyfrowe dla infrastruktury krytycznej i przemysłu. Przez 35 lat działalności spółki Kombud Group zrealizowały ponad 350 systemów stacyjnych dla kolei i metra oraz ok. 3000 systemów zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych. Komputerowe systemy Kombudu obsługują ruch na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK), stacjach warszawskiego węzła kolejowego, Linii Hutniczej Szerokotorowej a także obydwu liniach warszawskiego Metra. Ponad 700 pracowników, w tym 400 inżynierów, tworzy, patentuje i wdraża nowoczesne rozwiązania przeznaczone dla metra i kolei, w oparciu o europejskie standardy.