Duża zmiana na linii kolejowej Poznań – Piła

Dodatkowo na trzech szlakach zabudowano blokadę liniową, co także przełożyło się na zwiększenie przepustowości trasy, oraz wykonano różne pomniejsze prace w zakresie pozostałych elementów infrastruktury w celu zapełnienia pełnej funkcjonalności przebudowanego układu. Zadanie o wartości netto ok. 100 mln zł, zostało zrealizowane ze wsparciem ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Wykonawcą inwestycji był PORR. Miejmy nadzieję, że kolejna perspektywa budżetowa Unii Europejskiej przyniesie budowę drugiego toru na całej długości trasy. Alternatywnym rozwiązaniem mogłoby być wybudowanie drugiego toru tylko na odcinkach Oborniki Wlkp. – Rogoźno Wlkp. oraz Chodzież – Dziembówko wraz z budową mijanki dynamicznej pomiędzy Rogoźnem a Chodzieżą, np. w rejonie Budzynia. W przeciwnym razie rozwój oferty przewozowej pomiędzy Poznaniem a Piłą będzie mógł w stosunkowo nieodległej przyszłości znów zastopować…