Griffiny 200 dla PKP Intercity. Będzie 110 sztuk!

Osobną kwestią jest możliwość obsługi odcinków z prędkością szlakową powyżej 160 km/h. W tym kontekście musimy powiedzieć sobie jasno – w najbliższych latach szczególnie takowych w Polsce nie przybędzie (nie licząc Centralnej Magistrali Kolejowej, na której pociągi Pendolino już w przyszłym roku będą mogły osiągnąć 250 km/h). Prowadzenie składów wagonowych przez Griffiny 200 w większości przypadków nie przełoży się zatem w najbliższym czasie na skrócenie czasów przejazdu. W tym kontekście sporym problemem jest także występujący już dziś deficyt wagonów restauracyjnych z dopuszczeniem do ruchu z prędkością 200 km/h, przez co pociągi EIC z Warszawy do Trójmiasta obsługiwane składami wagonowymi, wytrasowane na 200 km/h, w praktyce często nie przekraczają 160 km/h. Sytuacja ta ulegnie jednak zmianie wraz z dostawą 38 wagonów gastronomicznych od poznańskiego FPS.