Italo podbije niemiecki rynek? Velaro od Siemensa zamówione

Związkowcy twierdzą, że spodziewana koncentracja Italo na najbardziej rentownych trasach (tzw. cherry picking) wytworzy presję ekonomiczną na DB, które będą musiały zrobić to samo. W tym miejscu trzeba przypomnieć, że przewozy dalekobieżne w Niemczech są w całości komercyjne, a dzięki finansowaniu krzyżowemu możliwa jest obsługa pociągami IC oraz ICE także mniej obleganych relacji. Wydaje się jednak, że od zmian na niemieckim rynku nie ma już odwrotu. Dotychczasowe doświadczenia Włoch i Hiszpanii w zakresie rozwoju konkurencji na ichniejszych sieciach KDP wskazują zresztą na przewagę korzyści. Warto dodać, że w komercyjnych przewozach dalekobieżnych na konwencjonalnych trasach rękawicę DB rzucił także niemiecki Flixtrain, który na razie realizuje przewozy na relatywnie niedużą skalę, jednak za sprawą zakupu 30 zestawów push-pull Talgo 230 z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejnych 35 egzemplarzy sytuacja ta ulegnie zmianie już w nieodległej przyszłości.