Liga SENSUM: maszyniści zmierzą się w efektywnym prowadzeniu pociągów

Trzy rundy ligowe oraz wielki finał – tak będzie wyglądać nowa formuła zawodów organizowanych przez PGE Energetyka Kolejowa S.A. W ramach Ligi SENSUM maszyniści będą rywalizować w ekonomicznym prowadzeniu pociągów, wykorzystując symulator oraz system SENSUM wspierający efektywne zarządzanie zużyciem energii podczas prowadzenia pojazdów trakcyjnych.

Celem inicjatywy jest promowanie racjonalnego wykorzystania energii elektrycznej na kolei oraz upowszechnianie dobrych praktyk w zakresie efektywności energetycznej. Zawody mają za zadanie podkreślić znaczenie wiedzy, doświadczenia i odpowiednich nawyków maszynistów w ograniczaniu zużycia energii, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich standardów bezpieczeństwa i jakości przewozów.

Trzy rundy ligowe i wielki finał
W nowej formule rywalizacja obejmie trzy rundy ligowe organizowane przy okazji konferencji branżowych. Zwieńczeniem rozgrywek będzie finał, który odbędzie się jesienią 2027 r.
Harmonogram zawodów przedstawia się następująco:
5 listopada 2026 r. – Ożarów Mazowiecki: konferencja „Energetyka na kolei”.
14 stycznia 2027 r. – Wisła: konferencja „Koleje Samorządowe – doświadczenia i perspektywy”.
7 kwietnia 2027 r. – Ustka: konferencja „Tabor szynowy”.
wrzesień-październik 2027 r. – wielki finał Ligi SENSUM.

Połączenie zawodów z wydarzeniami branżowymi pozwoli włączyć temat efektywności energetycznej w szerszą dyskusję o przyszłości kolei, rozwoju nowoczesnego taboru i rozwiązaniach wspierających przewoźników.

Kto może wziąć udział w Lidze SENSUM?
Uczestnikami Ligi SENSUM mogą być czynni maszyniści zatrudnieni u polskich przewoźników pasażerskich. W każdej z trzech rund ligowych przewoźnik może wystawić dwóch reprezentantów. Obowiązuje zasada, że w kolejnych rundach muszą startować inni zawodnicy – ten sam maszynista może uczestniczyć tylko w jednej rundzie ligowej. Inaczej wygląda sytuacja w finale: do decydującej rywalizacji przewoźnik może wyznaczyć dwóch dowolnych maszynistów ze swojej kadry, również tych, którzy wcześniej startowali w rozgrywkach.
W pojedynczym wydarzeniu może uczestniczyć maksymalnie 11 drużyn, czyli 22 zawodników.

Jak będą wyglądały przejazdy konkursowe?
Każdy uczestnik wykona dwa przejazdy na symulatorze: pierwszy, próbny, pozwalający zapoznać się z trasą, oraz drugi, konkursowy, który będzie podlegał ocenie. Wszyscy zawodnicy startujący w danym wydarzeniu będą pokonywać tę samą trasę.

O wyniku zdecydują trzy elementy:
Efektywność energetyczna – poziom zużycia energii trakcyjnej podczas przejazdu.
Punktualność – realizacja przejazdu zgodnie z rozkładem jazdy.

Bezpieczeństwo – przestrzeganie zasad ruchu kolejowego, w tym ograniczeń prędkości, sygnalizacji i oznakowania oraz zatrzymywanie się we wskazanym miejscu na peronie.
Zużycie energii i punktualność będą oceniane automatycznie na podstawie parametrów przejazdu. Przestrzeganie zasad bezpieczeństwa ocenią sędziowie, którzy mogą przyznać punkty ujemne. Poważne naruszenia, takie jak zignorowanie sygnału, przekroczenie prędkości o więcej niż 3 km/h czy przejechanie wyznaczonego miejsca zatrzymania na peronie, mogą skutkować dyskwalifikacją.
Uczestnicy oczekujący na start nie mogą obserwować przejazdów poprzedników. Złamanie tej zasady, mimo ostrzeżenia sędziego, może skutkować niedopuszczeniem do przejazdu konkursowego.