PKP LHS inwestuje w przyszłość

Inwestycje jako element długofalowego rozwoju Ponad 1,5 mld zł zainwestowane od początku działalności, prawie 500 mln zł w ciągu ostatnich pięciu lat oraz kolejne projekty infrastrukturalne i planowany zakup 12 nowych lokomotyw pokazują skalę i ciągłość procesu inwestycyjnego. Jego celem jest zwiększanie zdolności PKP LHS do obsługi klientów i różnych grup towarowych, a w dalszej perspektywie, budowanie pozycji spółki jako zintegrowanego partnera logistycznego.

„Nie traktujemy naszych inwestycji jako pojedynczych przedsięwzięć. Każdy projekt wzmacnia kolejny element systemu – bezpieczeństwo, przepustowość, możliwości przeładunkowe albo zdolności przewozowe. Dzięki temu konsekwentnie budujemy coraz silniejszą podstawę do dalszego rozwoju PKP LHS i obsługi naszych klientów” – mówi Aleksandra Adamska-Ziętek, Członek Zarządu Spółki.

Dzisiaj efektem tych inwestycji jest przede wszystkim nowocześniejsza i sprawniejsza infrastruktura oraz większe możliwości obsługi pociągów i ładunków. W dłuższej perspektywie tworzą one jednak fundament pod szerszą koncepcję rozwoju PKP LHS – Logistics Hub Solutions. To przyszły kierunek, w którym infrastruktura, przewozy, terminale, przeładunek, zaplecze techniczne i kolejne usługi logistyczne mogą być coraz silniej integrowane wokół potrzeb klienta. Logistics Hub Solutions to model rozwoju, którego podstawy powstają już dzięki realizowanym projektom.

Efektywna infrastruktura potrzebuje nowoczesnego taboru

Rozwój infrastruktury uzupełniają inwestycje w zaplecze techniczne i tabor. PKP LHS posiada 77 lokomotyw, 27 pojazdów specjalnych oraz 94 wagonów specjalistycznych. W Zamościu-Bortatyczach spółka rozwija własne kompetencje w zakresie utrzymania taboru, w tym napraw na poziomie P4. W pierwszym półroczu 2026 roku wykonano naprawy P4 czterech lokomotyw M62, a do kolejnych skierowano dwie następne. Największym planowanym projektem w obszarze przewozowym jest zakup 12 nowych lokomotyw spalinowych za 350 – 400 mln zł. Będą one przeznaczone do pracy na torze 1520 mm, z silnikami o mocy znamionowej 2800 – 3000 kW, układem osi Co-Co i naciskiem osi do 22,5 tony. Lokomotywy mają spełniać normę emisji Stage V, a ich konstrukcja przewiduje możliwość przyszłej adaptacji do toru normalnego 1435 mm.

Uruchomienie postępowania zakupowego planowane jest na przełomie 2026/2027 roku. Spółka 17 września 2026 r. otrzymała pozytywną decyzję Komisji Europejskiej dotyczącą stosowania zasad TSI, co umożliwi istotne ograniczenie wydatków na wyposażenie nowych lokomotyw. Dostawa pierwszych lokomotyw powinna nastąpić w ciągu 36 miesięcy od wyboru dostawcy, a kolejne lokomotywy będą dostarczane do 2032 roku, co pozwoli na realizowanie przewozów po linii nr 65 przez wiele kolejnych lat.

PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o. o. zarządza blisko 400-kilometrową linią kolejową i jest jednocześnie przewoźnikiem kolejowym. Linia nr 65 łączy polską sieć kolejową ze wschodnią granicą kraju i stanowi ważny korytarz dla transportu towarowego oraz usług logistycznych. Spółka zatrudnia ok. 1250 osób, a jej roczne przychody wynoszą ok. 500 mln zł.

Fot. PKP LHS Sp. z o.o.