Pociągi z Pragi do Hradca Králové i Trutnova. Tylko ČD i RegioJet w grze

Dodatkowo system połączeń dalekobieżnych od wielu lat funkcjonuje w oparciu o tzw. linie komunikacyjne, czyli relacje ze stałymi trasami, określonymi częstotliwościami oraz oznaczeniami literowo-cyfrowymi, co do pewnego stopnia upodabnia go do systemów komunikacji miejskiej. Liberalizacja sektora w ramach wspomnianej “konkurencji o rynek” polega w tej sytuacji na obejmowaniu kolejnych linii komunikacyjnych bądź ich pakietów przetargami. W efekcie dotowane połączenia regionalne i aglomeracyjne obok ČD obsługują także Arriva, RegioJet i Leo Express czy niewymieniony wcześniej GW Train Regio. To zupełnie inna sytuacja niż bezpośrednie powierzenie przewozów jednemu operatorami, które z definicji nie jest działaniem konkurencyjnym. Z podobnym procesem, acz w radykalnie przyspieszonym tempie, zmierzy się wkrótce Polska, ponieważ – zgodnie z tzw. IV pakietem kolejowym – bezpośrednie powierzenie przestanie być możliwe.