Urząd Marszałkowski Województwa Podlaskiego podpisał umowę z Newagiem na dostawę 2 egzemplarzy dwutrakcyjnych zespołów trakcyjnych Impuls. W kontrakcie uwzględniono prawo opcji, umożliwiające rozszerzenie zamówienia o kolejne 4 pojazdy. Będą to pierwsze nowe pociągi dostarczone na Podlasie od wielu lat.
Województwo podlaskie było ostatnim regionem w Polsce, w którym władze samorządowe nie pozyskały innych nowych pojazdów szynowych niż spalinowe zespoły trakcyjne i autobusoy szynowe. Było tak do 4 sierpnia 2026 roku, w którym to dniu Urząd Marszałkowski Województwa Podlaskiego podpisał umowę z Newagiem na dostawę 2 sztuk dwutrakcyjnych zespołów trakcyjnych Impuls, złożonych z trzech członów. W ramach kontraktu o wartości 118 mln zł pojazdy zostaną dostarczone na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2029 roku. Warto tu dodać, że zasadniczą część kosztów realizacji zadania, tj. 80 mln zł, pokryje dotacja ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie dla Podlasia 2021-2027. W przypadku uruchomienia prawa opcji możliwe będzie dostarczenie kolejnych 4 egzemplarzy. Co ciekawe, będą to pierwsze pociągi na Podlasiu wyprodukowane przez Newag.
W każdym pojeździe znajdzie się nie mniej niż 138 foteli. Przewidziano także co najmniej 156 miejsc stojących, co daje niemal 300 miejsc ogółem. Maksymalna prędkość pojazdów na odcinkach zelektryfikowanych wyniesie 160 km/h, natomiast w przypadku jazdy z zasilaniem silników trakcyjnych z generatorów Diesla będzie ograniczona do 120 km/h. Dwutrakcyjne zespoły trakcyjne, określane popularnie jako „hybrydy”, na polskim rynku taborowym dostarczane są obecnie tylko przez producenta z Nowego Sącza. Spalinowo-elektryczne Impulsy można dziś spotkać w województwach dolnośląskim, lubuskim, podkarpackim, pomorskim i zachodniopomorskim. W przypadku Podlasia nietrudno wyobrazić sobie możliwe zastosowanie „hybryd” – przez zarówno zelektryfikowane, jak i niezelektryfikowane fragmenty przebiega relacja z Białegostoku przez Sokółkę i Augustów do Suwałk, a także niedawno reaktywowana relacja do Łomży przez Łapy.
W przypadku zakończenia dostaw na 2 pojazdach trudno sobie wyobrazić, że zakup wpłynie zasadniczo na jakość podróżowania w regionie. Marszałek województwa podlaskiego Łukasz Prokorym zapowiedział jednak przy okazji podpisania umowy, że region poszukiwać środków finansowych, aby móc w przyszłości skorzystać z prawa opcji. W przypadku dostarczenia 6 egzemplarzy „hybryd” można już sobie wyobrazić, że odgrywałyby one wiodącą rolę w obsłudze ciągu Suwałki – Białystok – Łomża, który w optymalnym scenariuszu mógłby być obsługiwany w ramach jednej, silnej linii komunikacyjnej z częstotliwością 60-minutową. Wiceprezes zarządu Newagu Józef Michalik wskazał, że producent będzie dążyć do maksymalnego skrócenia czasu dostawy 2 pociągów w ramach zamówienia podstawowego.
Obecnie park taborowy województwa podlaskiego składa się z 17 pojazdów – 8 spalinowych zespołów trakcyjnych SA133 produkcji Pesy Bydgoszcz, 6 zmodernizowanych jednostek elektrycznych EN57AL oraz 3 autobusów szynowych Regio Tramp, wyprodukowanych przez nieistniejące już Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu, w tym 2 zestawy dwuczłonowe (seria SA108) i 1 wagon silnikowy (seria SA105). Miejmy nadzieję, że kolejnym krokiem UMWP w kontekście rozwoju regionalnego transportu kolejowego będzie zakup nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych w ilości umożliwiającej zastąpienie zmodernizowanych EN57 i jednocześnie zwiększenie pracy eksploatacyjnej. Sieć kolejowa na Podlasiu jest relatywnie mało rozbudowana, podobnie zresztą jak sieć osadnicza w regionie, dlatego kompleksowa odnowa taboru nie powinna być szczególnie dużym wyzwaniem finansowym.
