Ofensywa Polregio na rynku używanych pojazdów spalinowych trwa – przewoźnik zapowiedział na początku października przetarg na dzierżawę 7 egzemplarzy, które miałyby być wykorzystywane do obsługi połączeń w rozkładzie jazdy 2026/2027. Przetarg będzie podzielony na trzy zadania, zróżnicowane w zakresie długości trwania dzierżawy i lokalizacji.
Ostatnie kwartały przyniosły duże zmiany w polityce taborowej Polregio, dzierżącego w dalszym ciągu palmę pierwszeństwa pod względem liczby pasażerów wśród przewoźników kolejowych w Polsce. Po wielu latach stagnacji spółka zdecydowała się na zakup nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Mówimy tu o Elfach 3 produkcji Pesy Bydgoszcz, które zostały zamówione w ramach dwóch umów, w tym jednej o charakterze ramowym, umożliwiającej pozyskanie od 6 do nawet 42 egzemplarzy. Ofensywa taborowa Polregio koncentruje się jednak na rynku używanych spalinowych zespołów trakcyjnych. Przypomnijmy, że spółka kupiła już pociągi Coradia Lint i Talent, wyprodukowane odpowiednio przez Alstom i Bombardier Transportation. W latach 2025-2030 założono zakup łącznie 48 sztuk używanych SZT.
Na początku października Polregio ogłosiło natomiast zamiar ogłoszenia podzielonego na trzy zadania przetargu na dzierżawę łącznie 7 pojazdów spalinowych. Mówimy tu o dzierżawie krótkoterminowej, tj. na okres od 73 dni do jednego roku. Pociągi te miałyby być wykorzystywane do obsługi połączeń w rozkładzie jazdy 2026/2027, co może oznaczać, że przewoźnik poszukuje rozwiązania pomostowego, zabezpieczającego potrzeby taborowe przed dostawą kolejnych używanych SZT na własność. Pierwsze zadanie obejmuje dzierżawę 3 sztuk dla zakładu w Gdyni, w tym 2 pojazdów na cały rok oraz jednego na 73 dni. W ramach drugiego zadania przewidywana jest dzierżawa 3 pociągów dla olsztyńskiego zakładu przez 273 dni. Ostatnie zadanie obejmuje dzierżawę pojedynczego pojazdu dla zakładu w Zielonej Górze przez 171 dni.
Nie wiadomo jeszcze, kiedy dokładnie możemy spodziewać się ogłoszenia przetargu. Na razie spółka opublikowała wstępne ogłoszenie informacyjne w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w celu umożliwienia późniejszego skrócenia terminu składania ofert. Zamawiający zastrzegł jednocześnie na własnej platformie przetargowej, że na obecnym etapie nie będzie udzielać żadnych wyjaśnień i odpowiedzi. We wstępnym ogłoszeniu informacyjnym brak także jakichkolwiek informacji dotyczących specyfikacji technicznej pojazdów, dlatego na obecnym etapie nie możemy rozstrzygnąć, czy chodzi tu o zespoły trakcyjne czy np. mniej pojemne wagony silnikowe. Co ciekawe, przewidywaną datę publikacji ogłoszenia o zamówieniu określono na 31 grudnia bieżącego roku, czyli już po wejściu w życie nowego rozkładu jazdy.
