Największy polski przewoźnik kolejowy ogłosił przetarg na dostawę 15 używanych spalinowych zespołów trakcyjnych z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejnych 8 pojazdów. Polregio zainteresowane jest co najmniej dwuczłonowymi zespołami trakcyjnymi, których dostawy zostałyby zrealizowane w ciągu pół roku od zawarcia umowy. Miałyby być one wykorzystywane w ośmiu województwach.
Choć od wielu lat Polregio dzierży niezmiennie palmę pierwszeństwa na rynku kolejowych przewozów pasażerskich pod względem liczby przewiezionych pasażerów, spółka mierzy się z szeregiem strukturalnych problemów, stawiających pod znakiem zapytania jej dalszą przyszłość. Należy tu wspomnieć w szczególności o najstarszym parku taborowym w Polsce. W ubiegłym roku ówczesny prezes zarządu Polregio, Krzysztof Pietrzykowski, przekazał, że średnia wieku taboru wynosi aż 41 lat, co oznacza konieczność wycofania z eksploatacji w najbliższych latach aż 42% pojazdów. Jedną z przyczyn tego stanu rzeczy jest brak zabezpieczenia finansowania dla dużych projektów taborowych, wynikający po części z wieloletniego braku dostępu do środków unijnych po udzieleniu pomocy publicznej, a po części z utraty znacznej części rynku na rzecz przewoźników samorządowych.
W ostatnich kwartałach Polregio podjęło jednak wyraźne starania na rzecz odnowienia parku taborowego, głównie poprzez zakupy używanych, choć wciąż stosunkowo nowoczesnych spalinowych zespołów trakcyjnych. W ubiegłym roku spółka pozyskała 14 takich pojazdów. Mówimy tu o dwuczłonowych Coradiach Lint produkcji Alstomu oraz trójczłonowych Talentach, które produkował nieistniejący już koncern Bombardier Transportation, wchłonięty kilka lat temu przez Alstom. Jak niedawno zapowiedział obecny szef spółki Andrzej Pawłowski w trakcie posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury, ambicje Polregio w zakresie zakupu używanych pojazdów spalinowych są znacznie większe – sięgają 34 egzemplarzy. Jak wskazywał prezes Pawłowski, jest to podyktowane m.in. planami niektórych samorządów wojewódzkich, które przymierzają się do zwiększenia oferty przewozowej na niezelektryfikowanych trasach.
Istotnym krokiem w kierunku realizacji tej zapowiedzi jest ogłoszony właśnie przetarg na dostawę 15 jednostek spalinowych z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejnych 8 pojazdów. Polregio oczekuje dostawy dwuczłonowych lub trójczłonowych zespołów trakcyjnych z przynajmniej 120 miejscami siedzącymi, zdolnymi do kursowania w trakcji podwójnej. Używane pociągi spalinowe mają zapewnić wszystkie współcześnie oczekiwane funkcjonalności, takie jak klimatyzacja, dostosowanie do przewozu osób poruszających się na wózku inwalidzkim czy miejsca na rowery. Maksymalna prędkość eksploatacyjna pojazdów ma wynieść 120 km/h, co w przypadku jednostek spalinowych jest standardem. Czasu na składanie ofert w przetargu jest niewiele – Polregio będzie na nie czekać do 24 sierpnia do godziny 12:00. Jedynym kryterium oceny ofert będzie cena.
Co istotne, spółka oczekuje dostarczenia pojazdów gotowych do eksploatacji – wykonawca zadania będzie odpowiadał za przeprowadzenie wszystkich niezbędnych przeglądów czy napraw, a także polonizacji. W ramach prawa opcji oprócz dostawy dodatkowych 8 egzemplarzy przewidziano także możliwość zabudowy urządzeń pokładowych systemu sygnalizacji kabinowej ETCS. Pociągi w ramach zamówienia podstawowego miałyby dotrzeć do Polregio w ciągu 6 miesięcy, począwszy od daty zawarcia umowy. W przypadku pojazdów w ramach prawa opcji na dostawę przewidziano również 6 miesięcy – w tym przypadku od daty jego uruchomienia. Jak poinformowała spółka w komunikacie prasowym, używane SZT będą mogły być wykorzystywane w województwach lubelskim, lubuskim, podkarpackim, podlaskim, pomorskim, świętokrzyskim, warmińsko-mazurskim i wielkopolskim.
