Rada Ministrów przyjęła ustawę dot. aktualizacji KPK

Łączna wartość Krajowego Programu Kolejowego do roku 2030 wynosi 170 mld zł. Za niespełna siedem lat, zgodnie z projektem, ma być zelektryfikowanych prawie 1400 km linii kolejowych. Pozwoli to na uruchamianie połączeń zestawianych z nowoczesnych i komfortowych składów.

— Przyjęcie przez rząd nowego Krajowego Programu Kolejowego oznacza nowe otwarcie dla inwestycji kolejowych w Polsce. Jestem pewien, że dzięki temu transport kolejowy będzie się w Polsce nadal dynamicznie rozwijał, tak jak to się dzieje od 2015 roku — powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

O zaktualizowanym dokumencie mówił także wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

— Program wieloletni, jakim jest KPK, zabezpiecza finansowanie dla ważnych, strategicznych projektów kolejowych. Decyzja rządu oznacza, że polskie szlaki kolejowe staną się jeszcze bardziej nowoczesne, a pasażerowie otrzymają jeszcze ciekawszą i bardziej konkurencyjną ofertę przewozową — powiedział Andrzej Bittel.

Priorytety perspektywy 2021-2027

• dokończenie rozpoczętych dużych projektów inwestycyjnych jak np. prace w ramach linii średnicowej w Warszawie, budowa tunelu w Łodzi, modernizacja ciągu Gdynia – Słupsk;
• kontynuacja prac na kluczowych liniach sieci bazowej TEN-T m.in. ciąg Katowice – Zebrzydowice, Rail Baltica na odc. Białystok – Ełk – Trakiszki;
• ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego, m.in. budowa linii kolejowej Podłęże – Tymbark, modernizacja linii Skierniewice – Łuków czy Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia.

Wartość łączna KPK 2030 wynosi 170 mld zł, w tym:

• 79 mld zł w zakresie perspektywy 2014-2020,
• 80 mld zł w zakresie perspektywy 2021-2027,
• 11 mld zł w zakresie KPO.

Prędkość do 250 km/h

Realizacja projektu KPK 2023 pozwoli stworzyć taką infrastrukturę, która umożliwi pociągom rozwinięcie prędkości maksymalnej 250 km/h. Pierwszymi odcinkami z taką dopuszczalną prędkością maksymalną będą:

• Linia kolejowa nr 4 (Centralna Magistrala Kolejowa),
• Odcinek Ełk – Suwałki – granica państwa stanowiący fragment międzynarodowego korytarza transportowego E-75 Rail Baltica.

Dzięki dostosowaniu szeregu odcinków do prędkości 120-200 km/h, znaczącemu skróceniu ulegnie czas podróży w takich relacjach jak:

• Warszawa Centralna – Kołobrzeg,
• Warszawa Centralna – Ełk,
• Warszawa Centralna – Radom – Kielce – Kraków Główny,
• Kraków Główny – Nowy Sącz,
• Białystok – Gdańsk Główny.