– Cieszymy się, że jesteśmy w czołówce nowego podejścia do pokładowych systemów ETCS, które jest w pełni zgodne z celami europejskich i międzynarodowych dyrektyw kolejowych. Podczas InnoTrans 2024 ogłosiliśmy uruchomienie naszej cyfrowej platformy sygnalizacyjnej certyfikowanej dla Belgii. Od tego czasu platforma uzyskała certyfikację ETCS, modernizacja floty 109 lokomotyw HLD77 należących do Lineas jest ukończona w 50 proc., a my wdrażamy platformę we wszystkich naszych nowych pociągach przeznaczonych dla Czech i innych rynków. Obecnie dodajemy również niemiecki system PZB oraz ATO over ETCS, przy czym oba rozwiązania są już dostępne do eksploatacji próbnej. To wyjątkowe osiągnięcie w zaledwie 24 miesiące. Liczymy na dalszy rozwój platformy i wejście na kolejne rynki wraz z postępującym wdrażaniem ETCS na świecie – powiedział Petr Novotný, CEO Škoda Group.
ETCS od Škoda Group także w nowych pociągach
Platforma RailOS nie jest przeznaczona wyłącznie do modernizacji istniejących pojazdów. ETCS opracowany przez The Signalling Company zostanie również zainstalowany w 34 nowych hybrydowych zespołach trakcyjnych BEDMU, produkowanych przez Škoda Group dla czeskiego przewoźnika RegioJet.
Zamówienie obejmuje 18 jednostek dwuczłonowych i 16 trzyczłonowych, przeznaczonych do obsługi połączeń ekspresowych w północno-wschodnich Czechach.
Bezpośrednia integracja technologii sygnalizacyjnych w nowo produkowanych pojazdach stanowi kolejny krok w strategii Škoda Group, której celem jest oferowanie klientom kompleksowych rozwiązań kolejowych obejmujących pojazdy, systemy trakcyjne, systemy sterowania, usługi cyfrowe oraz zaawansowane systemy sygnalizacyjne.
Škoda Group nabyła większościowy pakiet udziałów w The Signalling Company w 2023 roku i stopniowo integruje jej technologie ze swoim portfolio.
Technologia The Signalling Company otrzymała w marcu 2026 roku nagrodę RailTech Europe Innovation Award 2026 za innowacyjne podejście do rozwoju definiowanego programowo rozwiązania ETCS. Wyróżnienie potwierdza dojrzałość technologiczną i skalowalność platformy, która została zaprojektowana zarówno z myślą o modernizacji istniejącego taboru, jak i o nowych pojazdach szynowych.
