Przypomnijmy, że uruchomienie takich połączeń pomiędzy Warszawą, nowym portem lotniczym (planowanym do realizacji w ramach programu inwestycyjnego Port Polska) a Łodzią rekomenduje spółka Centralny Port Komunikacyjny, powołana do budowy m.in. lotniska oraz linii kolei dużych prędkości. Aero Expressy, kursujące w pełnej relacji co pół godziny ze wzmocnieniem do częstotliwości 15-minutowej na fragmencie łączącym nowe lotnisko z Warszawą, w celu uwzględnienia potrzeb pasażerów dojeżdżających do portu lotniczego powinny zaoferować pokaźną przestrzeń na większy bagaż. Mając na uwadze rekomendowane przez spółkę CPK trasowanie na terenie Łodzi przez konwencjonalny tunel średnicowy z zatrzymaniami na wszystkich stacjach pośrednich z liczącymi tylko 155 metrów długości peronami (Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny), zastosowanie taboru piętrowego w obliczu prognozowanych potoków pasażerskich wydaje się jedynym racjonalnym rozwiązaniem.
