Słowacja stanie się tym samym trzecim państwem w Europie Środkowej po Czechach i Chorwacji, w którym wykorzystywany jest tabor bateryjny. Wzrost zainteresowania jednostkami elektrycznymi z modułami bateryjnymi obserwowany jest w kolejnych państwach członkowskich Unii Europejskiej w związku z coraz bardziej restrykcyjną polityką klimatyczną i zapowiedzią objęcia unijnym systemem handlu emisjami CO2 kolejnych sektorów gospodarki, w tym transportu. Jest to związane z jednej strony z brakiem perspektyw na powrotu do realizacji projektów elektryfikacyjnych na masową skalę (przynajmniej w krótkim i średnim okresie), a z drugiej strony z wysokimi kosztami i ograniczoną niezawodnością rozwiązań wodorowych. Choć mankamentem pojazdów bateryjnych pozostaje stosunkowo niewielki zasięg, wynoszący najczęściej 80-100 kilometrów, w przypadku wielu relacjach nie jest to znaczące ograniczenie.
ZSSK ma środki unijne na zakup bateryjnych EZT
Strony: 1 2
