Koleje Albańskie odbudują część swoich tras

Historia linii kolejowej

Linia swoje funkcjonowanie rozpoczęła jeszcze w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku. Początkowo pociąg kursował na odcinku z Vorë do Laç. Dopiero kilkanaście lat później rząd oddał do użytku trasę prowadzącą od Laç do Hani i Hotit.

Niestety, szereg czynników wpłynął na to, jak linia wygląda obecnie:

• w trakcie regionalnych zamieszek na początku lat dziewięćdziesiątych oraz w 1997 roku uszkodzony został system sygnalizacji. Do tej pory nie udało się go odbudować.
• silnej degradacji uległy budynki i infrastruktura kolejowa – w fatalnym stanie technicznym są obecnie perony dworca, a dostępne na przebiegu trasy mosty nie spełniają wymagań europejskiej normy TEN-T (są, między innymi, za wąskie); most Iszmi został natomiast uszkodzony w wyniku trzęsienia ziemi, które miało miejsce w 2019 roku,
• nieprawidłowo funkcjonuje system odwadniający, który przez lata ulegał erozji.

Między innymi z tych względów na tej linii możliwe jest obecnie poruszanie się z prędkością maksymalną do 40 kilometrów na godzinę, z miejscowymi ograniczeniami nawet do 20 kilometrów na godzinę. Znacznym utrudnieniem i czynnikiem ryzyka są ponadto niestrzeżone przejazdy kolejowe.

Co może się zmienić?

Inwestycja w odbudowę trasy przede wszystkim pozwoli unowocześnić ją i dopasować do wymagań ERTMS. Rząd planuje tak zmodyfikować torowiska, by składy

Inwestor planuje także modernizację torowisk, by umożliwić składom poruszanie się z prędkością nawet do 120 kilometrów na godzinę. W założeniach projektowych zaznaczono, że bieżące naprawy pozwolą w przyszłości na elektryfikację linii.

Specjaliści zwracają uwagę na znaczenie tej trasy zarówno w kontekście rozwoju usług transportowych i pasażerskich w Albanii, jak i możliwości ograniczenia użytku środków komunikacji drogowej na rzecz kolejowej. Gruntowna modyfikacja albańskiej linii, bardzo ważnej dla rozwoju Bałkanów Zachodnich, przyczyni się także do wprowadzenia jej za pewien czas w rozszerzoną sieć TEN-T.