Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zwołał pilne posiedzenie Zespołu do spraw monitorowania poziomu bezpieczeństwa sektora kolejowego w Polsce. Posiedzenie było reakcją na aktualną sytuację w obszarze infrastruktury kolejowej, która możenegatywnie wpływać na poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Spotkaniu przewodniczył Prezes UTK dr inż. Ignacy Góra. Na sali obecni byli wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, przedstawiciele PKP PLK S.A., UTK oraz Instytutu Kolejnictwa.

Dyskusja objęła diagnostykę torów i rozjazdów, w tym system diagnostyki szyn, utrzymanie infrastruktury w warunkach zimowych, konstrukcję rozkładu jazdy oraz uruchamianie ruchu po zakończeniu inwestycji.

„Najwyższą wartością jest bezpieczeństwo, a my – zarządca infrastruktury, przewoźnicy, Prezes UTK – za to bezpieczeństwo odpowiadamy. Musimy zrobić wszystko, by wszystkie siły skierować do takiego zarządzania ryzykiem, by więcej do niebezpiecznych zdarzeń nie dochodziło” – powiedział dr inż. Ignacy Góra, Prezes UTK.

W 2026 r. doszło do 2 wykolejeń pociągów, do których doprowadziły złamania szyn. W związku z tymi wypadkami Prezes UTK wszczął pilną kontrolę u zarządcy infrastruktury. Kontrola wykazała istotne nieprawidłowości. Podczas spotkania Prezes UTK wskazał, że oczekuje od zarządcy infrastruktury podjęcia natychmiastowych działań naprawczych. Docelowo działania powinny być podejmowane proaktywnie, jeszcze przed wystąpieniem zagrożeń. Zarządca infrastruktury PKP PLK S.A. wskazał, że takie działania zostały już podjęte i zadeklarował, że wprowadzi nowe narzędzia, które wzmocnią nadzór w obszarze stanu infrastruktury.

Poruszony został także temat realizacji przewozów w warunkach zimowych. Prezes UTK przeprowadził pilną kontrolę w tym obszarze. Zidentyfikował nieprawidłowości, które przedstawił zarządcy infrastruktury. Prezes UTK zwrócił uwagę, że ostrzeżenia IMGW, tj. prognozowane obfite opady śniegu, pozwalały z wyprzedzeniem przygotować infrastrukturę kolejową na niekorzystne warunki pogodowe.

Na posiedzeniu analizowano również kwestię związaną z nadmierną częstotliwością zmian prędkości w rozkładach jazdy wybranych pociągów. Analiza UTK wykazała, że może to prowadzić do wzrostu ryzyka poprzez pogorszenie warunków pracy maszynisty. Częste zmiany prędkości o niewielkie wartości mogą powodować trudności z prawidłową realizacją rozkładu jazdy oraz prowadzić do obniżenia percepcji maszynisty. Prezes UTK Ignacy Góra wskazał na potrzebę systemowych zmian w projektowaniu rozkładu jazdy. Z kolei zarządca infrastruktury przedstawił powody takiej konstrukcji rozkładu i zapowiedział, że podejmie rozmowy z przewoźnikami, by zoptymalizować rozkład.

Prezes UTK zapowiedział dalsze monitorowanie obszarów, które były omawiane na posiedzeniu 18 lutego 2026 r., oraz oczekuje wdrożenia konkretnych działań naprawczych przez zarządcę infrastruktury PKP PLK S.A.