Tegoroczna zima 2025/2026 jeszcze się nie zakończyła a już boleśnie dotknęła wielu operatorów linii kolejowych i tramwajowych oraz ich pasażerów. Oblodzenie zatrzymało tramwaje m.in. w Szczecinie i Olsztynie, wpływało również na kursowanie składów w aglomeracji górnośląskiej, w Krakowie i we Wrocławiu. Nie oszczędziło też tramwajów w innych miastach. Tymczasem pokrycie sieci zasilającej specjalnym preparatem może zdecydowanie ograniczyć wpływ warunków atmosferycznych, czy nawet – całkowicie je wykluczyć. To, co sprawdziło się na kolei, z powodzeniem można zastosować również na liniach tramwajowych.
Technologia nanoszenia preparatu przeciwoblodzeniowego została opracowana i zbudowana przez spółkę Art In Energy sprawdziła się m.in. w Łodzi, gdzie pracowało dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, które obsługuje ponad 150 kilometrów torów tramwajowych.
– Atutem naszej konstrukcji jest szybkość nanoszenia preparatu, możemy to robić z prędkością do 40 km/h, podczas gdy ręczne nakładanie środka pozwala uzyskać tempo maksymalnie 5 km/h, i to w sprzyjających warunkach pogodowych. Warto też podkreślić, że producent preparatu, który nakładamy na trakcję, gwarantuje skuteczność zabezpieczenia przez 30 dni od zaaplikowania – zapewnia Arkadiusz Błoch, prezes zarządu spółki, i dodaje: Warto podkreślić, że sieć możemy zabezpieczać, kiedy jest pod załączonym napięciem.
Jeżeli jednak chcemy zapewnić pasażerom możliwość bezawaryjnej jazdy, kiedy mróz kolejny raz skuje nasze miasta, warto pomyśleć zawczasu o zamówieniu kompletnego systemu. – Budowa, testowanie i dostosowanie do wymagań danej sieci trakcyjnej trwa kilka miesięcy. To nie są produkty z półki, tylko systemy dopasowywane do danego klienta – podkreśla Paweł Sych, dyrektor ds. Technicznych.
Przypomnijmy, że system MZS wykorzystuje specjalnie zaprojektowane dysze zamontowane na pantografie, które precyzyjnie rozpylają środek antyoblodzeniowy na przewód jezdny. Do obsługi maszyny wystarczy jeden operator.
– Na dodatek automatyczne sterowanie pozwala na oszczędne i efektywne wykorzystanie preparatu – dodaje Paweł Sych.
Art In Energy zapewnia niezbędny serwis i wsparcie techniczne w czasie eksploatacji urządzenia. Zespoły serwisowe realizują zlecenia w całej Polsce. Tylko w 2025 r. ta technologia została wykorzystana do zabezpieczenia ponad 2 tys. km linii kolejowych a już w 2026 roku liczba ta wzrosła i wynosi ponad 3 tys. zabezpieczonej trakcji.
