Branża kolejowa należy dziś do najbardziej wymagających sektorów przemysłu. Liczą się tu nie tylko jakość i trwałość komponentów, ale również stabilność dostawcy, zdolność do realizacji złożonych projektów oraz pełna odpowiedzialność za proces produkcyjny. Coraz większą rolę odgrywają partnerzy oferujący kompleksowe wsparcie technologiczne — od projektu po seryjną produkcję i obsługę poprodukcyjną. Jednym z nich jest Luma Automation — należąca do grupy kapitałowej Luma Holding polska grupa przemysłowa, która coraz mocniej zaznacza swoją obecność w sektorze kolejowym. O rosnących wymaganiach branży kolejowej, znaczeniu kompleksowego podejścia do produkcji oraz rozwoju kompetencji przemysłowych rozmawiamy z Piotrem Rymerem, Prezesem Zarządu Luma Automation S.A.

Luma Automation kojarzona jest przede wszystkim z branżą automotive. Skąd decyzja o zaangażowaniu w sektor kolejowy?

To naturalny kierunek rozwoju. Motoryzacja przez lata nauczyła nas pracy w środowisku najwyższych standardów jakościowych, precyzji procesów i terminowości dostaw. Kompetencje, które tam zbudowaliśmy, bardzo dobrze odpowiadają również potrzebom branży kolejowej.

Odlewy żeliwne i aluminiowe, precyzyjna obróbka CNC, tłoczenie i montaż komponentów metalowych — to wszystko jest równie potrzebne w taborze szynowym, infrastrukturze torowej czy systemach sterowania ruchem. Kolej to dla nas logiczny krok, a nie przypadkowa dywersyfikacja.

Co więcej, obserwujemy, jak sektor kolejowy w Polsce i całej Europie dynamicznie się rozwija. Miliardowe inwestycje w infrastrukturę, wymiana taboru, cyfryzacja — to wszystko oznacza rosnące zapotrzebowanie na sprawdzone komponenty, ale też na partnerów, którzy potrafią myśleć całościowo o łańcuchu dostaw. Chcemy być częścią tej transformacji— nie za pięć lat, ale teraz.

Czym dokładnie zajmuje się Luma Automation? Proszę przybliżyć strukturę grupy naszym czytelnikom.

Luma Automation, działająca w ramach grupy kapitałowej Luma Holding, to grupa pięciu spółek produkcyjnych, które wzajemnie się uzupełniają i tworzą zintegrowany łańcuch wartości w obróbce metali. Każda z nich wnosi do grupy unikalne kompetencje.

Odlewnia Kutno to jeden z wiodących producentów odlewów z żeliwa szarego i sferoidalnego w Polsce. Pracujemy tu z komponentami o masie od 0,3 do 61 kilogramów. Cały proces — od projektu, przez odlew, po malowanie i kompletację — realizowany jest w jednym miejscu. Dla branży kolejowej to szczególnie istotne: obudowy hamulców, elementy podwozi, wsporniki — to wszystko leży w obszarze naszych możliwości.

ZM Postęp to lider w tłoczeniu, gięciu i montażu metalowych elementów, obsługujący klientów OEM z całej Europy. To kompetencje, które w kolei doskonałe sprawdzają się przy elementach karoserii pojazdów, strukturach fotelów pasażerskich pojazdów szynowych, wspornikach, prowadnicach i strukturach nośnych.

Aludesign to precyzyjne odlewnictwo aluminium metodą wysokociśnieniową — komponenty wymagające zarówno lekkości, jak i wysokiej wytrzymałości, coraz bardziej pożądane w nowoczesnym taborze, gdzie liczy się redukcja masy.