Pomorska Kolej Metropolitalna poinformowała, że już w tym roku ogłosi przetarg na budowę 7,5-kilometrowej linii kolejowej Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Kowale w ramach pierwszego etapu większego projektu PKM Południe. Inwestycja, która zrewolucjonizowałaby transport publiczny w południowych osiedlach mieszkaniowych Gdańska, zostałaby zrealizowana do roku 2029, co umożliwiłoby start przewozów w 2030 roku.
Wśród najszybciej zabudowujących się części polskich dużych miast w ostatnich dwóch dekadach z pewnością należy wymienić południowe dzielnice mieszkaniowe Gdańska, wśród których na pierwszy plan wybijają się Chełm, Orunia Górna i Ujeścisko-Łostowice. Szacuje się, że w południowej części Gdańska już w perspektywie 2030 roku mieszkać będzie ponad 100 tys. osób. Dodatkowo rośnie liczba mieszkańców w okolicznych gminach Kolbudy, Pruszcz Gdański i Żukowo. Już obecnie południowe osiedla zmagają się z poważnymi problemami transportowymi, a istniejący, przeciążony układ drogowy i znacząco rozbudowana w ostatnich latach sieć tramwajowa są w coraz mniejszym stopniu adekwatne względem rosnących potrzeb. Wobec powyższego Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego wraz z władzami samorządowymi Gdańska na początku dekady zleciły opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla budowy nowej linii kolejowej, stanowiącej wydłużenie linii SKM z Gdańska Śródmieścia w kierunku południowo-zachodnim.
Uznano bowiem rzeczony korytarz za naturalne wydłużenie linii SKM, adresujące nowe potrzeby transportowe wynikające z rozbudowy miasta. Inwestycja ta określana jest popularnie mianem pierwszego etapu PKM Południe, czyli rozbudowy systemu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. W kolejnych etepach założono wydłużenie PKM Południe z jednej strony w kierunku istniejącej linii PKM, łączącej Gdańsk Wrzeszcz z Gdańskiem Osową i Rębiechowem przez zachodnie dzielnice Gdańska i port lotniczy, a z drugiej strony w kierunku nieczynnej dziś linii kolejowej nr 229 na odcinku pomiędzy Pruszczem Gdańskim, Kolbudami i Starą Piłą, który zostałby reaktywowany. Przywołany wcześniej STEŚ został opracowany już w 2023 roku. W opracowaniu wskazano, że najpilniejszym zadaniem jest realizacja odcinka pomiędzy Gdańskiem Śródmieściem a węzłem przesiadkowym Gdańsk Kowale. Już w kolejnym roku ruszyło opracowywanie dokumentacji projektowej dla zadania.
7,5 kilometra nowej linii kolejowej. W silnie zurbanizowanym terenie
Przypomnijmy, że na 7,5-kilometrowym odcinku założono 6 stacji, tj. Gdańsk Oruńskie Przedmieście, Gdańsk Chełm, Gdańsk Orunia Górna, Gdańsk Maćkowy, Gdańsk Łostowice oraz Gdańsk Kowale (powstanie tu trzypoziomowy parking, który pomieści aż 2,1 tys. samochodów). Nowa linia kolejowa będzie dwutorowa i zelektryfikowana. Skrócenie czasu przejazdu w porównaniu zarówno z indywidualnym transportem samochodowym, jak i gdańską komunikacją miejską, ma być skokowe. Przykładowo przejazd z Łostowic – Świętokrzyskiej do Dworca Głównego ma zająć tylko 9 minut, podczas gdy w przypadku samochodu trwa ok. 35 minut. W przypadku podróży w pełnej relacji Gdańsk Kowale – Gdańsk Główny założono czas przejazdu na poziomie 14 minut, natomiast pokonanie jej samochodem trwa dziś ponad trzy razy dłużej. Mówimy tu zatem o imponujących oszczędnościach w zakresie czasu podróży, które przełożą się na wymierną poprawę jakości życia gdańszczan zamieszkujących południowe osiedla.
