Jak informowaliśmy już wcześniej na łamach “Raportu Kolejowego”, w ramach dążenia do ujednolicenia parku taborowego ČD podjęły również decyzję o wycofaniu z eksploatacji (ma to nastąpić do połowy bieżącego roku) i sprzedaży lokomotyw elektrycznych serii 380 produkcji Škody Group. Inaczej niż w przypadku Taurusów, znalezienie nabywcy tych elektrowozów będzie, ujmując rzecz eufemistycznie, nietrywialnym zadaniem. Jest to bowiem wyjątkowo feralna seria, i to na wielu płaszczyznach jednocześnie. Wieloletnie opóźnienie w dostawach, problemy z dopuszczeniem do ruchu w innych krajach czy wygrana producenta w postępowaniu arbitrażowym, w związku z którą ČD musiały ponieść duże koszty, sprawiają, że seria ta stanowi swego rodzaju kukułcze jajo. Ostatnia próba sprzedaży bliżej nieokreślonemu podmiotowi z Turcji (!), podjęta w 2022 roku, zakończyła się niepowodzeniem.
Powiązane artykuły
Pierwsze pociągi towarowe przejechały z Mielca do Kochanówki
Nowym torem z Mielca do Kochanówki przejechały pierwsze pociągi towarowe. PKP PLK rozpoczyna kolejny etap inwestycji, tym razem między Kochanówką a Dębicą. Reaktywacja trasy kolejowej Mielec – Dębica ma zwiększyć dostępność do pociągów w woj. podkarpackim. Inwestycja między Mielcem a Dębicą zapewni wznowienie przewozów pasażerskich i zwiększenie dostępności i możliwości podróży koleją na Podkarpaciu, a […]
PKP Cargo odebrało 44 wagony platformy serii Sggrs
PKP Cargo odebrało 44 wagony platformy serii Sggrs. To pierwsza partia pojazdów pozyskanych w ramach umowy podpisanej z konsorcjum firm Wagony Świdnica Sp. z o.o. i ASTRA RAIL Industries S.A (z grupy Greenbrier). Wszystkie wagony mają być dostarczone w 2021 i 2022 r. Spółka przewozowa wzbogaci się łącznie o 220 nowych wagonów platform serii Sggrs. […]
Iran i talibowie planują wznowienie projektu kolejowego
Plany zakładają połączenie Khaf-Herat, które ma zwiększyć handel i podróże między Iranem a Afganistanem. Według irańskiego urzędnika Iran prowadzi rozmowy z talibami w sprawie wznowienia budowy ambitnego projektu kolejowego. Ma on ostatecznie połączyć co najmniej pięć krajów Azji Środkowej. Koszt projektu to 4,3 biliona riali, czyli około 17 milionów dolarów. Abbasa Khatibi, irański urzędnik, potwierdził, […]




