Jak informowaliśmy już wcześniej na łamach “Raportu Kolejowego”, w ramach dążenia do ujednolicenia parku taborowego ČD podjęły również decyzję o wycofaniu z eksploatacji (ma to nastąpić do połowy bieżącego roku) i sprzedaży lokomotyw elektrycznych serii 380 produkcji Škody Group. Inaczej niż w przypadku Taurusów, znalezienie nabywcy tych elektrowozów będzie, ujmując rzecz eufemistycznie, nietrywialnym zadaniem. Jest to bowiem wyjątkowo feralna seria, i to na wielu płaszczyznach jednocześnie. Wieloletnie opóźnienie w dostawach, problemy z dopuszczeniem do ruchu w innych krajach czy wygrana producenta w postępowaniu arbitrażowym, w związku z którą ČD musiały ponieść duże koszty, sprawiają, że seria ta stanowi swego rodzaju kukułcze jajo. Ostatnia próba sprzedaży bliżej nieokreślonemu podmiotowi z Turcji (!), podjęta w 2022 roku, zakończyła się niepowodzeniem.
Powiązane artykuły
PKP PLK chcą zbudować dodatkowy tor na linii Warszawa – Legionowo
PKP Polskie Linie Kolejowe chcą zbudować dodatkowe tory na linii Warszawa – Legionowo. Spółka podpisała umowę na opracowanie studium wykonalności. Umowa pomiędzy wykonawcą a zarządcą infrastruktury podpisana została w poniedziałek 6 lipca. Jej wartość to prawie 5 mln zł netto. W ramach studium wykonalności wykonawca dokona kompleksowej analizy, która określi możliwości techniczne oraz szczegółowe rozwiązania […]
Lokomotywa Kolei Ukraińskich uszkodzona w wyniku ostrzału
Uszkodzona lokomotywa, infrastruktura komunalna oraz budynek przedszkola – to efekt ostrzału, do jakiego doszło w obwodzie Ługańskim na Ukrainie. Na szczęście nikt nie został ranny. Do zdarzenia doszło w czwartek 17 lutego. W wyniku ostrzału artyleryjskiego z terenów niekontrolowanych przez Ukrainę, w rejonie stacji Kindrashivska-Nova uszkodzona została lokomotywa. – Podczas ostrzału wsi Stanica Ługańska uszkodzona […]
Czeski Zarząd Kolei i DB Netz wybrały projektanta tunelu na linii Praga – Drezno
Czeski Zarząd Kolei oraz DB Netz podpisały umowę z wykonawcą projektu dla transgranicznego odcinka linii dużych prędkości Praga – Drezno. Przetarg dotyczy prawie 30-kilometrowego tunelu Krušnohorský’ego. Udział w nim wzięły wiodące europejskie firmy zajmujące się projektowaniem konstrukcji transportowych. Zwycięzcą zostało konsorcjum firm z liderem – austriacką firmą ILF Consulting Engineers Austria Gmbh. Spółka przygotuje dokumentacje […]




