Maj przyniósł definitywne wycofanie z eksploatacji przez České dráhy lokomotyw elektrycznych Taurus produkcji Siemensa, zakupionych na rynku wtórnym w 2019 i 2021 roku. Trwają już negocjacje z podmiotami zainteresowanych ich zakupem. Decyzja o wycofaniu tych wciąż nowoczesnych elektrowozów jest związana z dążeniem do ujednolicenia parku taborowego.
W roku 2019 i 2021 České dráhy, czyli czeskie koleje państwowe, zakupiły na rynku wtórnym łącznie 6 lokomotyw elektrycznych Taurus produkcji Siemensa, oznaczone jako seria 1216 – pierwsze 2 sztuki od Swietelsky Baugesellschaft, natomiast kolejne 4 od Swietelsky Baugesellschaft. W ostatnim czasie ČD wykorzystywały do prowadzenia pociągów już tylko 3 sztuki Taurusów, natomiast maj przyniósł definitywne wycofanie z eksploatacji całej serii, która została wystawiona na sprzedaż. Nie jest to żadne zaskoczenie – plany sprzedaży wszystkich wykorzystywanych Taurusów były otwarcie komunikowane przez ČD jeszcze w 2024 roku. Złożyły się na to dwie przyczyny. Jedną z nich jest dążenie do unifikacji parku taborowego. W przypadku elektrowozów coraz większą rolę zaczynają pełnić bardzo udane Vectrony, popularne w niemal całej Europie.
Kolejnym powodem decyzji ČD jest fakt, iż 4 sztuki wyposażone są w przestarzałe urządzenia pokładowe systemu sygnalizacji kabinowej ETCS, użyteczne wyłącznie na austriackiej sieci kolejowej, natomiast w 2 kolejnych Taurusach nie ma ich wcale. Narodowy przewoźnik ocenił, że zabudowa urządzeń pokładowych spełniających aktualne standardy w przypadku tak niewielkiej serii byłaby nieopłacalna. Jednocześnie, jak wynika z deklaracji ČD, pomimo powyższego ograniczenia kilka podmiotów sygnalizuje już chęć ich zakupu. Jakie to podmioty? – Nie będziemy przedstawiać szczegółów dotyczących toczących się negocjacji w trakcie ich trwania – uciął rzecznik prasowy ČD Petr Šťáhlavský w wypowiedzi dla portalu Zdopravy.cz. Wiadomo jednocześnie, że wszystkie Taurusy, stacjonujące dotąd w przygranicznym Bohumíně, zostały przebazowane do Jihlavy.
Taurusy są najbardziej popularnym przedstawicielem platformy elektrowozów EuroSprinter. Eksploatowane są w wielu państwach w Europie Środkowej i Zachodniej, w tym w Polsce przez PKP Intercity, dysponujące 10 sztukami. Najbardziej liczną flotę Taurusów posiadają austriackie koleje federalne ÖBB (niem. Österreichische Bundesbahnen). Elektrowozy te wyróżnia wyjątkowo wysoka maksymalna prędkość eksploatacyjna, wynosząca 230 km/h. W praktyce parametr ten jest w pełni wykorzystywany jedynie przez ÖBB, które wykorzystują Taurusy do prowadzenia zestawów push-pull Railjet. Składy te oprócz ÖBB posiadają jeszcze ČD, jednak na terenie Czech poruszają się one z prędkością nieprzekraczającą 160 km/h. Warto dodać, że ČD jako pierwszy przewoźnik zakupiły Vectrony w specjalnym wariancie o identycznej prędkości maksymalnej jak Taurusy.
