Mówimy tu o aż 7 trasach, tj. Hradec Králové – Letohrad, Hradec Králové – Solnice, Hradec Králové – Rokytnice v Orlických horách, Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou – Nový Bydžov, Hradec Králové – Jaroměř, Dobruška – Choceň i Hronov – Choceň. RegioJet zaoferował realizację przewozów za 10,907 mld CZK, natomiast ČD – za 11,952 mld CZK. Obie oferty zostały wycenione na kwoty znacznie niższe niż szacunkowy budżet zamówienia, określony przez samorząd regionalny na 16,229 mld CZK. To dobry przykład korzystnego wpływu konkurencji na rekompensatę. Zupełnie inaczej pod tym względem przedstawia się niedawny przetarg, który ogłosił Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Krótki okres realizacji przewozów i niewiele czasu na mobilizację w zestawieniu z koniecznością zapewnienia większości taboru przez operatora spowodowały, że jedyną, oczywiście bardzo drogą ofertę złożył obecny operator, czyli Polregio. W efekcie przetarg został unieważniony.
Ostatnio dodane
Pięć razy podawał sygnał baczność – kierowcy i tak ignorowali pociąg
Polskie Linie Kolejowe kończą z sukcesem testy GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej
Cztery nowe kontrolery EULYNX Kombudu
PLK rozpoczynają konsultacje programu elektryfikacji linii kolejowych
PKP CARGO wstrzymuje przygotowanie emisji serii N do czasu aktualizacji założeń restrukturyzacji
Zmiana czasu na zimowy. 14 pociągów PKP Intercity zatrzyma się na godzinę
Słowacja: Jest finansowanie dla nowego fragmentu magistrali Bratysława – Koszyce
Siemens wygrał przetarg Českých drah na regionalne EZT
