Jesteśmy dumni ze skutecznego funkcjonowania Baseline 2.0, znajdujemy się w ostatniej fazie wdrażania Baseline 3.5, a jednocześnie rozpoczynamy implementację Baseline 4.2, który, mam nadzieję, nie będzie już modyfikowany przynajmniej przez kilka następnych lat. Wszystkie nasze innowacje, w tym aktualne i przyszłe rozwiązania, będą natychmiastowo dostępne na polskim rynku. Jesteśmy przekonani, że nasza nieustanna praca nad rozwojem technologii przyczyni się do podniesienia standardów w dziedzinie systemów srk, dostarczając klientom produkty najwyższej jakości, które gotowe będą sprostać największym wymaganiom branży.
Powiązane artykuły
Krzysztof Dostatni: Tramwaje wrócą na modernizowane torowiska [WYWIAD]
Co pewien czas w środkach komunikacji publicznej dochodzi do incydentów z udziałem agresywnych pasażerów. W jaki sposób zapewniacie bezpieczeństwo swoim pracownikom? Wspólnie z Izbą Gospodarczą Komunikacji Miejskiej apelujemy o to, by pracowników ruchu: kierowców, motorniczych, nadzór ruchu, ale także kontrolerów biletów objąć statusem funkcjonariusza publicznego. Dodatkowo prowadzimy szkolenia dla kierowców i motorniczych związane z bezpieczeństwem […]
Jesteśmy gotowi na tramwaje wodorowe [WYWIAD]
Sprawdzane są naciski, ale dzięki temu też go ważymy. Następnie mamy badania hamulca, postojowe i ruchowe. W postoju sprawdzamy, jaka siła jest potrzebna, żeby pociągnąć zahamowany tramwaj. Wtedy montujemy czujniki, podjeżdża drugi tramwaj, ciągnie ten badany. Dzięki temu określamy sprawność hamulca postojowego w warunkach maksymalnego obciążenia na wymaganym pochyleniu toru. Jeśli chodzi o badania ruchowe, […]
Gospodarka okrężna sposobem na oszczędność
Myśląc o branży kolejowej w kontekście rozwiązań Schneider Electric można zidentyfikować dwa podstawowe obszary. Z jednej strony, to obszar IT, czyli przemysłowe zasilanie gwarantowane (UPS), a z drugiej efektywność energetyczna obiektów związanych z koleją, czyli np. dworców.




