Do tej pory na rozwój technologii MagRail i jej testowanie Nevomo pozyskało 11 mln euro (w tym 5,5 mln euro inwestycji kapitałowych i 5,5 mln euro dotacji unijnych). Ponadto w ubiegłym roku spółka otrzymała 17,5 mln euro od Komisji Europejskiej (akcelerator EIC: 2,5 mln euro dotacji i 15 mln euro dodatkowej inwestycji kapitałowej). Zbierane są również fundusze na rundę pre-series A w wysokości 7 mln euro. Do kluczowych inwestorów Nevomo należą EIT InnoEnergy i Hütter Private Equity.
Powiązane artykuły
Leo Express podwoił liczbę połączeń Warszawa – Kraków. Czas na Przemyśl?
Przypomnijmy, że z dniem 1 marca przewoźnik zaczął jeździć każdego dnia z Pragi do Krakowa 4 razy dziennie w każdym kierunku, przy czym w przypadku 2 par połączeń wydłużono relację do Warszawy. Oznaczało to czasowe zawieszenie połączeń z Czech na Słowację, ponieważ używane Talgo wprowadzono do eksploatacji dopiero 30 kwietnia – wówczas przewoźnik przywrócił połączenia […]
Dostawy Flirtów do Słowenii zakończone
Slovenske železnice, narodowy słoweński przewoźnik kolejowy, na początku marca odebrał ostatniego spośród łącznie 62 zamówionych Flirtów produkcji Stadlera. W efekcie SŽ dysponuje dziś 41 trójczłonowymi spalinowymi zespołami trakcyjnymi oraz 21 czteroczłonowymi jednostkami elektrycznymi Flirt. Na Słowenii wykorzystywanych jest także 10 trójczłonowych piętrowych Kissów. W ostatnich latach w liczącej nieco ponad 2 miliony mieszkańców Słowenii miała […]
CPK połączy “szprychą” nr 5 Polskę i Ukrainę?
Czy jedna ze szprych połączy Centralny Port Komunikacyjny ze Lwowem i Kijowem? Spółka wciąż analizuje koncepcję przedłużenia “szprychy” nr 5. Inwestycja wpisuje się w europejski plan odbudowy Ukrainy i koncepcję wydłużenia korytarzy TEN-T. Wojna w Ukrainie pokazała, jak ważną rolę dla sytuacji geopolitycznej pełni kolej. W ostatnim czasie coraz częściej specjaliści z branży transportu szynowego […]




