PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji stacji kolejowej Piła Główna. Nie będzie to kompleksowa przebudowa – inwestycja realizowana wspólnie z miastem obejmie przede wszystkim modernizację peronów i przejść podziemnych, które zostaną połączone i uzupełnione o nowe odcinki.
Linia kolejowa nr 354, łącząca posterunek odgałęźny PoD w Poznaniu z Piłą Główną, przez wiele lat znajdowała się w najgorszym stanie technicznym wśród tras wychodzących z węzła poznańskiego. W 2017 roku rozpoczęła się tzw. rozszerzona rewitalizacja LK nr 354, obejmująca kompleksową modernizację nawierzchni torowej, która pozwoliła na podwyższenie prędkości szlakowej do 120 km/h, oraz budowę 4 nowych przystanków osobowych. Trzeba tu podkreślić, że inwestycja ta miała dość minimalistyczny charakter i nie rozwiązała wielu strukturalnych problemów LK nr 354 – z ograniczoną przepustowością na czele. Problemy te tylko częściowo rozwiąże obecnie realizowana budowa mijanki w Parkowie oraz drugiego toru na krótkim odcinku od mostu nad Wartą (dotychczas jednotorowego) do stacji kolejowej w Obornikach. W ramach „rozszerzonej rewitalizacji” nie zrealizowano również większych prac na stacji kolejowej Piła Główna.
Układ torowy pozostał w zasadzie niezmieniony, podobnie jak większość peronów. Ograniczona jest także funkcjonalność przejść podziemnych, które nie stanowią spójnego układu, ponieważ nie są połączone ze sobą, a jedno z nich od strony dzielnicy Dołki (na południe od torów) kończy się ślepo, utrudniając do niej dostęp pasażerom, którzy w efekcie zmuszeni są do pokonywania znacznie wydłużonego względem linii prostej dystansu. W najbliższych latach ów stan rzeczy ulegnie jednak dużym zmianom. Do rozwiązania wszystkich wyżej wymienionych problemów przymierzają się PKP Polskie Linie Kolejowe i miasto Piła, które zamierzają wspólnymi siłami zmodernizować stację kolejową w zakresie infrastruktury pasażerskiej. W tym celu PKP PLK na początku maja ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla inwestycji.
Będzie ona polegała na modernizacji peronów 2, 4 i 6 oraz połączeniu trzech przejść podziemnych w spójny układ poprzez dobudowę trzech brakujących odcinków – w tym na południe do al. Poznańskiej, co zapewni dogodny dostęp do peronów dla mieszkańców dzielnicy Dołki. Nowo powstała infrastruktura ma być przyjazna dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, dla których obecnie wsiadanie i wysiadanie jest bardzo uciążliwe z racji wysokości peronów. Na każdym peronie zabudowane zostaną ponadto urządzenia dynamicznego systemu informacji pasażerskiej. Wymienione zostanie również nagłośnie. Zakres prac obejmuje także dostosowanie układu torowego i modernizację odwodnienia. Wykonawca ma także poddać analizie możliwość modernizacji peronów 1 i 5 oraz budowy dodatkowego odcinka przejścia podziemnego, które zapewniłoby bezpośrednie połączenie peronów z położonym nieopodal centrum handlowym.
