Nie demonizowałbym jednak tej roli ani nie idealizował rynku. Intermodal nie jest rozwiązaniem na wszystko, ale tam, gdzie potoki są odpowiednio duże, a relacje dobrze zaprojektowane, kolej może być realną alternatywą dla transportu drogowego, zmieniając ciężar transportu samochodem z całej trasy na początkowy i końcowy odcinek całego łańcucha. Kluczem jest pragmatyzm: dostosowanie oferty do realnych potrzeb klientów, a nie do teoretycznych założeń.
Więcej z: Wywiady
Zobacz wszystkie →
Aktualności
Grzegorz Mocarski: PKM POŁUDNIE PRZESZŁA JUŻ Z FAZY PLANÓW DO KONKRETNEJ INWESTYCJI
Aktualności
Radosław Groblewski: Nowy WARS – więcej niż gastronomia na pokładzie
Aktualności
Dariusz Klimczak: NAJLEPSZE LATA KOLEI DOPIERO PRZED NAMI
Aktualności
Piotr Wyborski: Polskie Linie Kolejowe podnoszą inwestycyjną poprzeczkę.
Aktualności
Najtrudniej buduje się to, czego nie widać
Aktualności
Cargo Wagon: nowe potrzeby transportowe nie muszą oznaczać nowych wagonów
Ostatnio dodane
Aktualności
Niemcy wycofali składy wagonowe Intercity 1
Aktualności
Regularne godziny kursowania i więcej połączeń do największych miast w kraju. PKP Intercity zaprezentowały rozkład jazdy 2026/2027
Aktualności
PKP CARGO: nowe okoliczności wymagają aktualizacji harmonogramu prac nad Układem
Aktualności
Apel POLREGIO do kierowców: pośpiech i rutyna na przejazdach to najgorsi doradcy
Aktualności
18 nowych lokomotyw Traxx Universal dla CLIP Intermodal. Nadwozia wyprodukowano we Wrocławiu
Aktualności
Grzegorz Mocarski: PKM POŁUDNIE PRZESZŁA JUŻ Z FAZY PLANÓW DO KONKRETNEJ INWESTYCJI
Aktualności
Pies i kot w podróży. Jak bezpiecznie i komfortowo przewozić swojego pupila pociągiem
Aktualności
Saudi Arabia Railways zamawia w Stadler dziesięć dodatkowych pociągów
Aktualności
Radosław Groblewski: Nowy WARS – więcej niż gastronomia na pokładzie
Ładowanie kolejnych…
To już wszystkie wpisy.