Radosław Groblewski: Nowy WARS – więcej niż gastronomia na pokładzie

– WARS rozwija gastronomię kolejową, catering, restauracje, vending, a także segment hotelowo-konferencyjny. Czy docelowo ma być szeroką marką z obszaru hospitality?

Tak, przy czym fundamentem pozostaje kolej. Poza pociągami prowadzimy kawiarnię na Dworcu Centralnym, restaurację przy Warszawie Zachodniej oraz kantyny m.in. w Ministerstwie Infrastruktury, Ministerstwie Rolnictwa, Prokuraturze Krajowej i Instytucie Kolejnictwa, a od jesieni również w budynku PZU. Łącznie mamy pięć restauracji i strefę na Dworcu Centralnym, w przyszłym roku dojdzie lokal przy ul. Ogrodowej 48. To spójny zestaw kompetencji, a nie rozproszenie działalności.

– Jakiego WARS-u pasażerowie mogą spodziewać się za pięć lat – przede wszystkim wagonów restauracyjnych czy szerokiej marki usług związanych z podróżowaniem i gościnnością?

Chcemy być partnerem odpowiadającym za komfort pasażera w szerszym zakresie: od gastronomii, przez utrzymanie czystości taboru, vending i catering, po działalność konferencyjno-hotelową.

Zmieni się też sama gastronomia pokładowa. Rola wózków będzie malała, korzysta z nich już tylko dwóch franczyzobiorców, a zastępują je automaty vendingowe. Przy nowej generacji pociągów dużych prędkości po 2030 roku obsługa będzie bliższa rozwiązaniom lotniczym: piece konwekcyjne, gotowe zestawy, bardzo szybki serwis. Pasażer ocenia podróż jako całość, nie jako sumę pojedynczych usług – i tak definiujemy naszą rolę.

– Czy WARS Hotel i Catering ma w przyszłości stać się drugim, obok działalności kolejowej, filarem Grupy WARS?

Na tym etapie to projekt pilotażowy. Obiekt przy Puławskiej pozwoli zweryfikować założenia biznesowe i zdobyć doświadczenie w nowym segmencie. Jeśli je potwierdzi, nie wykluczamy kolejnych przedsięwzięć – Grupa PKP dysponuje atrakcyjnym portfelem nieruchomości, których właścicielem jest PKP S.A. Widzę tu też synergię: oferta noclegowa może w przyszłości uzupełniać usługi kierowane do pasażerów kolei. Filarem WARS pozostaje jednak kolej i to w niej generujemy zdecydowaną większość przychodów.

Wywiad ukazał się w 4 numerze Raportu Kolejowego.