Śląsk: Pesa Bydgoszcz i Newag w przetargu na nowe jednostki elektryczne

Rozstrzygnięcie nie jest zatem zupełnie oczywiste, choć na korzyść Newagu niewątpliwie przemawia fakt, iż oferta Pesy Bydgoszcz wyraźnie przekracza szacunki zamawiających. Mając na uwadze dużą skalę zamówienia, które w dodatku obejmuje wieloletnie utrzymanie, na pierwszy rzut oka dziwić może brak udziału jakiegokolwiek zagranicznego producenta, np. Stadlera, który jednak zazwyczaj składa oferty w większych przetargach taborowych w Polsce. Wydaje się, że można to wyjaśnić dość napiętym terminem realizacji zamówienia – dostawa 32 pojazdów w ok. 3 lata w przypadku producenta posiadającego rozbudowany portfel kontraktów może być niekoniecznie najbardziej pożądaną opcją. Warto dodać, że przetarg UMWŚ i GZM jest pierwszym od dawna przetargiem taborowym w Polsce, który został zorganizowany przez co najmniej dwa podmioty. Kilkanaście lat temu wspólne przetargi na dostawę EZT do obsługi połączeń międzyregionalnych ogłosiła część samorządów wojewódzkich.