Słupsk i okolice zyskują nowoczesną infrastrukturę kolejową

W Słupsku przebudowano już układ torowy w stronę Ustki i przygotowano tory do obsługi składów Przewozów Regionalnych. Trwają prace przy peronie nr 3, a ich zakończenie planowane jest na wrzesień. Na stacji znajdzie się nowy, czwarty peron, który zostanie zintegrowany z miejską komunikacją. Z kolei w Kobylnicy Słupskiej powstanie dodatkowy peron, co zwiększy dostępność kolei na trasie do Szczecina.

Na całym modernizowanym odcinku, m.in. w Potęgowie i Damnicy, odnowiono zabytkowe nastawnie, wyposażając je w nowoczesne urządzenia sterowania ruchem. Pociągi poruszają się już po nowych torach i zmodernizowanym moście na Łupawie – największym obiekcie inżynieryjnym na trasie. Trwają również prace przy nowych przystankach: Runowo, Łebień i Siemianice.

Modernizacja uwzględnia potrzeby osób z ograniczoną mobilnością – przebudowane perony będą wyższe, pojawią się windy i nowoczesne systemy informacji pasażerskiej. Historyczne elementy stacji, takie jak wiaty i kioski, zostaną odrestaurowane.

W efekcie przebudowy możliwe będzie zwiększenie liczby połączeń, a czas przejazdu między Gdynią a Słupskiem skróci się o około 15 minut. Prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 160 km/h, a towarowych – do 120 km/h. Docelowo, po wdrożeniu systemów GSM-R i ETCS, możliwe będzie osiągnięcie prędkości do 200 km/h.

Za realizację robót odpowiadają Torpol S.A. (stacja Słupsk – ok. 562 mln zł netto) i Intercor Sp. z o.o. (odcinek Lębork – Słupsk – ok. 1,284 mld zł netto). Zakończenie wszystkich prac planowane jest na listopad 2026 r.