– Rozwijamy się dwutorowo – poprzez inwestycje w nasze lokalne fabryki oraz centra operacji i technologii, a także poprzez strategiczne partnerstwa. Do tej pory nawiązaliśmy takie partnerstwa w branży energetycznej w zakresie budowy pierwszej w Europie floty SMR-ów czy modernizacji sieci przesyłowej, a także z największymi polskimi bankami w zakresie innowacyjnych rozwiązań IT oraz usług cyberbezpieczeństwa. Teraz przyszła kolej na transport – trzeci, strategiczny filar naszego biznesu w Polsce – powiedział Tadeusz Woszczyński, General Manager CEE w Hitachi Europe Ltd.
Jak podkreślił, współpraca z PESA może wpłynąć nie tylko na rozwój działalności Hitachi, ale również na pozycję całego polskiego przemysłu kolejowego.
– Partnerstwo z firmą PESA Bydgoszcz wyznacza nowe kierunki rozwoju nie tylko dla Grupy Hitachi w Polsce, ale także dla całej polskiej branży kolejowej – dodał Tadeusz Woszczyński.
Polski przemysł w europejskim łańcuchu wartości
Partnerstwo ma znaczenie również z punktu widzenia Polskiego Funduszu Rozwoju, właściciela PESA. Zdaniem przedstawicieli PFR współpraca umożliwi transfer wiedzy i technologii, a jednocześnie pozwoli na trwałe włączenie polskich zakładów do europejskiego łańcucha dostaw dla nowoczesnego transportu kolejowego.
– Partnerstwo to opiera się na europejskich zasobach Hitachi Rail, w tym włoskich doświadczeniach w produkcji taboru dla kolei dużych prędkości, szerzej wpisując się w strategiczny wymiar współpracy Polski z Japonią – jednym z globalnych liderów technologii kolejowych. Dla PFR to przykład inwestycji, która wzmacnia polski przemysł przez transfer technologii, ale także buduje trwałe miejsce Polski w europejskich łańcuchach wartości – powiedział Piotr Matczuk, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju.
Prezes PFR zwrócił również uwagę na znaczenie rozwoju transportu szynowego dla transformacji energetycznej i ograniczania emisyjności gospodarki.
– Dla mnie osobiście ważne jest również to, że dalszy rozwój niskoemisyjnego transportu w Polsce przyczynia się do transformacji energetycznej – podkreślił Piotr Matczuk.
Ekspansja na kolejne europejskie rynki
Porozumienie PESA i Hitachi Rail ma charakter długofalowy i nie ogranicza się do planowanego postępowania PKP Intercity. Partnerzy chcą wspólnie oferować tabor również odbiorcom w innych państwach Europy Środkowo-Wschodniej oraz na rynkach skandynawskich.
Portfolio ma obejmować pociągi dużych prędkości oraz aluminiowe pojazdy piętrowe produkowane w Polsce. W przyszłości współpraca może zostać rozszerzona także na pociągi typu inter-regio oraz pojazdy metra.
Realizacja tych planów może stworzyć w Bydgoszczy jeden z najważniejszych w regionie ośrodków projektowania, produkcji i utrzymania zaawansowanego technologicznie taboru. Dla polskiego sektora kolejowego oznaczałoby to nie tylko udział w realizacji największych krajowych zamówień, ale również możliwość ekspansji na wymagające rynki zagraniczne.
