Z ziemi włoskiej do Wielkopolski. Kolejne używane Atribo dla KW

Przed dostarczeniem Atribo przejdą naprawę okresową na poziomie P4 połączoną z polonizacją, obejmującą dostosowanie do polskich wymogów urządzeń pokładowych oraz doposażenie w monitoring i system informacji pasażerskiej. Co ciekawe, w Atribo dla KW znajduje się tylko 140 miejsc siedzących. To niewiele więcej niż w przypadku typowych pojazdów dwuczłonowych, w których najczęściej do dyspozycji pasażerów jest ok. 120 foteli. Kolejne Atribo, podobnie jak te już dostarczone, będą obsługiwały połączenia regionalne z Poznania do Wągrowca i do Wolsztyna. To najbardziej uczęszczane wśród niezelektryfikowanych tras w Wielkopolsce. Warto dodać, że najbliższe miesiące mają przynieść reaktywację połączeń z Wągrowca do Nakła nad Notecią przez Gołańcz i Kcynię, a także do Rogoźna, co zwiększy zapotrzebowanie KW na tabor spalinowy. W kolejnych latach przewidywane jest wznowienie ruchu pasażerskiego na kolejnych niezelektryfikowanych odcinkach w regionie, m.in. z Leszna do Gostynia (w tym przypadku trwają już prace modernizacyjne, realizowane w ramach programu Kolej Plus).