Zaznaczam, że projekt nie ma na celu wyeliminowania czynnika ludzkiego. Nowoczesne systemy mają wspomagać, poprawiać bezpieczeństwo, ale gdzieś na końcu decyzję zawsze będzie podejmować człowiek.
Kolej od lat pozostaje jednym z najbardziej ekologicznych środków transportu. W jaki sposób nowe technologie i inwestycje infrastrukturalne mogą jeszcze bardziej zwiększyć jej znaczenie w systemie mobilności?
Kolej już dziś jest najbardziej przyjaznym środowisku środkiem transportu zbiorowego, lecz mamy potencjał, aby zrobić jeszcze więcej: zwiększać udział energii z OZE, rozwijać energooszczędne pojazdy, poprawiać zarządzanie energią na dworcach i w sieci kolejowej, a także rozwijać transport intermodalny ograniczający ruch ciężarówek na drogach.
Warto zwrócić uwagę, że mimo tego, że kolej jest najbardziej ekologicznym środkiem transportu, nadal trwają prace nad wprowadzeniem kolejnych rozwiązań redukujących emisję CO2 w całym cyklu życia dworców i taboru, hałas, zanieczyszczenia oraz prowadzą do bardziej efektywnego zarządzania energią na dworcach i w sieci kolejowej, z wykorzystaniem OZE. Obecnie w ramach jednego z projektów badawczo-rozwojowych o nazwie Rail4Earth, realizowanego w partnerstwie Europe’s Rail JU, prowadzone są prace nad stworzeniem katalogu materiałów dla Innowacyjnego Dworca Modułowego, które będą się charakteryzowały się mniejszym od obecnie stosowanych śladem węglowym. Jednocześnie wypracowany zostanie katalog rozwiązań modułowych, co skrócić ma czas budowy oraz umożliwić łatwą modyfikację wielkości dworców.
W ostatnich latach obserwujemy intensywną modernizację taboru w Polsce. Jakie cechy nowoczesnych pojazdów kolejowych będą w najbliższych latach kluczowe z punktu widzenia pasażerów i operatorów?
Z perspektywy pasażera najważniejsze są komfort, niezawodność, bezpieczeństwo, dostęp do Wi‑Fi, klimatyzacja oraz dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i przewozu rowerów. Z perspektywy przewoźników – wysoka dostępność taboru, niższe zużycie energii oraz systemy predykcji usterek. Coraz większą rolę odegra również tabor wielosystemowy oraz pojazdy hybrydowe.
PKP Intercity inwestuje dziesiątki miliardów złotych, aby zapewnić wysoką jakość swoich usług. Naszym celem jest osiągnięcie stanu, w którym cały park taborowy PKP Intercity będzie nowy lub zmodernizowany, dzięki czemu osiągniemy jednolity komfort podróży. Pasażer nie będzie już musiał się zastanawiać, jaki standard zastanie w pociągu, który wybrał.
Coraz częściej pojawia się temat rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce. Jaką rolę – Pana zdaniem – może ona odegrać w krajowym systemie transportowym?
Kolej dużych prędkości może znacząco ożywić gospodarkę i zwiększyć konkurencyjność kolei wobec transportu drogowego i lotniczego. Potencjalne korzyści z KDP w Polsce nie ograniczają się wyłącznie do szybkich połączeń między 3-4 aglomeracjami posiadającymi do tej linii bezpośredni dostęp. W celu optymalnego wykorzystania linii możliwe będzie zastosowanie do jej obsługi taboru przystosowanego do jazdy także po liniach konwencjonalnych, dzięki czemu jakość dalekobieżnych przewozów pasażerskich wyraźnie poprawi się w wielu regionach kraju.
