KDP tworzy też nowe perspektywy dla połączeń międzynarodowych, np. z Paryżem, Berlinem, Pragą czy Wilnem. Jednocześnie odciąży linie konwencjonalne, które będą mogły pełnić ważniejszą rolę w przewozach towarowych. W końcu, KDP może stać się impulsem napędzającym całą polską gospodarkę. Realizacja inwestycji infrastrukturalnych oznacza kontrakty dla wielu firm z branży budowlanej, produkcyjnej i informatycznej. Inwestycje będą szansą dla krajowego zaplecza naukowego i produkcyjnego sektora kolejowego, w tym producentów elementów infrastruktury kolejowej, energetycznej i taboru.
Jakie znaczenie ma współpraca między spółkami kolejowymi, przemysłem i nauką?
Rozwój kolei opiera się na synergii doświadczeń praktyków, wiedzy naukowców i innowacyjności firm technologicznych. PKP S.A. stworzyła ekosystem badawczo‑rozwojowy łączący sektor kolejowy z ośrodkami naukowymi. Jako członek fundator w partnerstwie publiczno-prywatnym Europe’s Rail JU zapewniliśmy także polskim podmiotom bezpośredni dostęp do unijnych środków na prace badawczo-rozwojowe.
Jakie są dziś najważniejsze priorytety strategiczne Grupy PKP na najbliższe lata – zarówno w obszarze infrastruktury, jak i nowych usług dla pasażerów?
Nasza strategia na lata 2026–2030 koncentruje się na poprawie jakości usług pasażerskich, rozwoju logistyki towarowej, inwestycjach w infrastrukturę, tabor i nieruchomości, wzmocnieniu współpracy między spółkami Grupy PKP, na przykład w dziedzinie integracji systemów informacyjnych, oraz na zwiększeniu odporności Grupy na zagrożenia zewnętrzne.
Bardzo ważna dla PKP S.A. jest dobra współpraca z przewoźnikami regionalnymi, w tym również zrzeszonymi w Związku Samorządowych Przewoźników Kolejowych, oraz z jednostkami samorządu terytorialnego – gminami, miastami czy województwami.
PKP Intercity będzie konsekwentnie rozwijać ofertę swoich połączeń, w tym o połączenia międzynarodowe, wzmacniając swoją konkurencyjność poprzez inwestycje w tabor oraz stacje postojowe. Spółka planuje zwiększać liczbę wagonów na trasach oraz stopniowo wycofywać pociągi obsługiwane taborem niższej jakości, czyli w ramach kategorii TLK. PKP S.A. będzie kontynuować realizację inwestycji dworcowych. Na szerszą niż dotychczas skalę prowadzona będzie integracja lokalnych systemów dynamicznej informacji pasażerskiej z systemami i urządzeniami PKP PLK. Równolegle analizujemy możliwość rozwoju nowych usług, takich jak myjnie samochodowe czy hotele kapsułowe na nieruchomościach znajdujących się w atrakcyjnych częściach miast, a należących do kolei.
W kontekście klienta przewozów towarowych koncentrujemy się na realizacji działań na rzecz rozwoju usług logistycznych Grupy PKP, głównie poprzez poprawę oferty logistycznej „od drzwi do drzwi” opartej na modernizacji i rozbudowie sieci obiektów infrastruktury punktowej oraz cyfryzacji łańcucha logistycznego. Dla PKP CARGO kluczowym celem jest utrzymanie pozycji lidera rynku kolejowych przewozów towarowych. Wyzwaniem pozostaje wdrożenie i kompleksowa realizacja planu restrukturyzacyjnego, stabilizacja sytuacji płynnościowej oraz poprawa rentowności.
