Ciężarówka na przejeździe kolejowym. Kto płaci, gdy szkoda przekracza limit w polisie OC?

 Zarządca infrastruktury może ponosić odpowiedzialność      m.in. za niewłaściwe utrzymanie przejazdu, niesprawne urządzenia zabezpieczające, błędy w organizacji ruchu czy zaniedbania w oznakowaniu. Przewoźnik kolejowy odpowiada głównie za błędy maszynisty i innych pracowników, naruszenie procedur bezpieczeństwa albo zły stan techniczny taboru. Podmioty kolejowe mogą więc odpowiadać samodzielnie, wspólnie z innymi albo wcale, jeżeli wyłączną przyczyną wypadku było zachowanie kierowcy lub innej osoby trzeciej.

 Specyfika transportu kolejowego powoduje, że nawet pojedyncze zdarzenie może skutkować kumulacją szkód osobowych i majątkowych oraz roszczeniami o bardzo dużej wartości. Ryzyko to rośnie wraz z wartością nowoczesnego taboru i infrastruktury oraz kosztami ich naprawy i odtworzenia. Dodatkowym czynnikiem są tzw. „długie ogony” szkód osobowych, związane m.in. z wieloletnimi świadczeniami rentowymi i roszczeniami ujawniającymi się lub rozliczanymi w dłuższej perspektywie.

 Dlatego przy konstruowaniu programu ubezpieczeniowego istotny jest nie tylko szeroki zakres ochrony OC, lecz również adekwatna suma gwarancyjna, uwzględniająca scenariusze szkód o charakterze katastroficznym. Obok działań prewencyjnych to istotne zabezpieczenie stabilności finansowej przedsiębiorstwa.

Błażej Szczerba MJM Brokers