PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z konsorcjum Zakładu Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu oraz Torkol na budowę czwartego toru na odcinku Pszczółki – Pruszcz Gdańskim. To fragment ciągu łączącego Tczew z Gdańskiem i Gdynią, będący dziś jednym z największych wąskich gardeł na polskiej sieci kolejowej.
Odcinek Pszczółki – Pruszcz Gdański od wielu lat jest jednym z najbardziej obciążonych fragmentów polskiej sieci kolejowej. Stanowi on fragment południowego wylotu z aglomeracji trójmiejskiej w kierunku Tczewa. Jego znaczenie dla ruchu kolejowego jest krytyczne w trzech wymiarach – z jednej strony jest to obecnie jedyny kolejowy korytarz dostępowy do Portu Gdańsk i najważniejszy do Portu Gdynia, z drugiej strony kursuje tu cały szereg pociągów dalekobieżnych łączących Trójmiasto z centrum kraju, a dodatkowo odgrywa on kluczową rolę w ruchu aglomeracyjnym i regionalnym na Pomorzu. Od lat trzytorowy układ na rzeczonym odcinku jest dalece niewystarczający wobec ogromnych i wciąż rosnących przewozów. W ostatnich latach PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiedziały zatem jego rozbudowę do układu czterotorowego.
Przypomnijmy, że przy pierwszej próbie wyłonienia wykonawcy tej strategicznej inwestycji doszło do przekroczenia budżetu zamawiającego przez wszystkich oferentów (najtańsza oferta wyceniona na kwotę 299 mln zł przy kosztorysie określonym na… 181,5 mln zł), skutkiem czego PKP PLK podjęły decyzję o unieważnieniu przetargu. Przy drugim podejściu budżet inwestora został skokowo podwyższony, tj. do 277 mln zł. Także tym razem żadna ze złożonych ofert nie została wyceniona na kwotę mieszczącą się w kosztorysie PKP PLK. Co więcej, najtańsza w drugim przetargu okazała się droższa od najtańszej przy pierwszym podejściu. Jednocześnie z racji znaczącego zwiększenia budżetu zamówienia nie odbiegła już tak rażąco jak wcześniej. W efekcie PKP PLK podjęły decyzję o zawarciu umowy ze zwycięskim podmiotem, który złożył najtańszą ofertę, czyli konsorcjum Zakładu Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu oraz Torkol.
Wartość kontraktu w ujęciu netto opiewa na kwotę 392 mln zł. Inwestycja zostanie sfinansowana z budżetu państwa, natomiast realizację robót budowlanych zaplanowano na lata 2028-2030. W ramach zadania oprócz budowy 4. toru, dostosowanego do ruchu z prędkością 200 km/h, zaplanowano przebudowę stacji kolejowych Pszczółki oraz – tylko w zakresie południowej głowicy – Pruszcz Gdański. – Realizacja tej inwestycji nie tylko znacząco poprawi przepustowość, umożliwiając rozdzielenie ruchu towarowego i aglomeracyjnego od połączeń dalekobieżnych oraz przygotowanie atrakcyjniejszej oferty przewozowej dla podróżnych. To również ważny krok w kierunku dalszej rozbudowy infrastruktury kolejowej, która w przyszłości pozwoli na jeszcze lepszą obsługę portów w Gdańsku i Gdyni – powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury i od niedawna także pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
