Gdańsk Nowe Południe: gotowa koncepcja rozwoju miasta wokół PKM Południe

– Gdańsk Nowe Południe to również szansa na wzmocnienie potencjału gospodarczego całej metropolii. Dobra dostępność transportowa, nowe przestrzenie biurowe i usługowe mogą przyciągać przedsiębiorców, sprzyjać powstawaniu miejsc pracy i tworzyć nowe możliwości inwestycyjne. Chcemy, aby rozwój tej części Gdańska przekładał się na korzyści gospodarcze wykraczające poza granice miasta – mówi Sławomir Kosakowski, prezes Agencji Rozwoju Pomorza.

Sześć przystanków, różne rozwiązania

Koncepcja obejmuje otoczenie wszystkich sześciu planowanych przystanków PKM Południe, ale nie proponuje jednego, powtarzalnego modelu urbanistycznego. Rozwiązania dostosowano do istniejącej zabudowy, ukształtowania terenu, krajobrazu i potrzeb poszczególnych dzielnic.

Szczególne znaczenie mają przystanek Orunia Górna oraz pierwszy przystanek na linii PKM Południe, przy granicy Gdańska i Kolbud, gdzie przewidziano rozwój centrów o znaczeniu wykraczającym poza najbliższe sąsiedztwo.

Na Oruni Górnej, w miejscu spotkania trzech dzielnic, zaproponowano wielofunkcyjne centrum z placem nad przystankiem kolejowym, usługami, miejscami pracy oraz przestrzenią przeznaczoną na działalność społeczną i kulturalną. Ważną rolę odegra integracja kolei z komunikacją tramwajową i autobusową.

Pierwszy przystanek na linii PKM Południe, przy granicy Gdańska i Kolbud ma stać się południową bramą Gdańska – ważnym węzłem przesiadkowym i nowym centrum miejskim. Koncepcja łączy infrastrukturę kolejową i autobusową z miejskimi placami, usługami, miejscami pracy, zabudową mieszkaniową oraz zielenią. Jedną z propozycji jest stworzenie przestrzeni dla lokalnego targowiska i wydarzeń.

Inny charakter ma Oruńskie Przedmieście. Tu masterplan zakłada rozwój z poszanowaniem historycznej struktury miasta, wzmocnienie przestrzeni publicznych nad Kanałem Raduni i wykorzystanie dobrej dostępności kolejowej do rozwoju usług oraz miejsc pracy. Obszar ma potencjał do pełnienia funkcji wykraczających poza skalę lokalną.

Na Chełmie nowy przystanek ma stać się impulsem do uzupełnienia istniejącej zabudowy, rozwoju usług i poprawy jakości przestrzeni publicznych. Maćkowy mają zyskać lepsze powiązania między osiedlami, nowe tereny zieleni oraz przestrzenie dla edukacji, sportu i rekreacji. Z kolei w rejonie Łostowic koncepcja zakłada stworzenie kompletnej struktury miejskiej, z usługami, placami, terenami zieleni i zabudową skupioną wokół transportu publicznego.

Zieleń jako jeden z fundamentów rozwoju

Jedną z głównych idei masterplanu jest stworzenie spójnej sieci zieleni, która połączy istniejące parki, doliny potoków, tereny rekreacyjne i osiedla mieszkaniowe.

Ważnym elementem tego systemu ma być park linearny prowadzony wzdłuż PKM Południe, wykorzystujący między innymi przestrzenie nad tunelami kolejowymi i pod estakadami. Koncepcja przewiduje także ochronę cennych przyrodniczo dolin, w tym Potoku Oruńskiego i Potoku Kowalskiego, oraz rozwój parków i terenów rekreacyjnych powiązanych z retencją wód opadowych.

Zieleń nie jest w tym podejściu dodatkiem do nowej zabudowy, ale jednym z elementów organizujących rozwój miasta. Nowe tereny zieleni i przestrzenie publiczne mają służyć zarówno przyszłym, jak i obecnym mieszkańcom południowych dzielnic.