Gdańsk Nowe Południe: gotowa koncepcja rozwoju miasta wokół PKM Południe

Intensywniej przy kolei, z poszanowaniem otoczenia

Ważnym zagadnieniem masterplanu jest odpowiednie zróżnicowanie skali i wysokości zabudowy.

Koncepcja zakłada, że większa intensywność zabudowy jest uzasadniona przede wszystkim w bezpośrednim sąsiedztwie przystanków i najważniejszych przestrzeni miejskich. Jednocześnie wysokość budynków ma być dostosowywana do istniejących osiedli, ukształtowania terenu, krajobrazu i terenów zieleni.

Oznacza to stopniowanie wysokości i intensywności, a nie stosowanie jednolitych parametrów w całym obszarze. Szczegółowe rozwiązania będą przedmiotem dalszych prac projektowych i planistycznych.

Koncepcja powstała z udziałem mieszkańców

Zakończenie pierwszego etapu masterplanu poprzedziły dwa etapy konsultacji społecznych. Łącznie w spotkaniach i działaniach konsultacyjnych uczestniczyło około 400 osób, a w dwóch geoankietach zebrano ponad 1,3 tys. odpowiedzi.

Uwagi mieszkańców wpłynęły na przedstawione rozwiązania. W ich wyniku ograniczono propozycje zabudowy części wartościowych terenów zieleni, dopracowano skalę i wysokość budynków, rozbudowano program centrów lokalnych o funkcje społeczne, sportowe i kulturalne oraz uzupełniono powiązania piesze i rowerowe.

Istotnym postulatem było również tworzenie miejsc codziennej aktywności i spotkań, a nie jedynie infrastruktury przesiadkowej przy nowych przystankach.

Od wspólnej wizji do realizacji

Opublikowany raport zamyka pierwszy etap prac nad masterplanem, ale nie kończy procesu planowania rozwoju Gdańska Nowego Południa.

W kolejnym etapie rozwiązania zostaną rozwinięte w bardziej szczegółowej skali urbanistyczno-architektonicznej. Prace obejmą otoczenie pięciu przystanków: Chełm, Orunia Górna, Maćkowy, Łostowice i Kowale. Oruńskie Przedmieście, ze względu na swoją historyczną strukturę, wymaga odrębnego, bardziej szczegółowego opracowania.

Dalsze prace pozwolą doprecyzować układ i gabaryty zabudowy, rozmieszczenie usług oraz sposób zagospodarowania placów, ulic i terenów zieleni. Dla części obszarów, zwłaszcza Chełmu i Łostowic, raport przedstawia również różne warianty rozwoju, uwzględniające istniejące uwarunkowania własnościowe i możliwości realizacyjne.

Masterplan ma stanowić podstawę do koordynacji przyszłych działań planistycznych i inwestycyjnych. Nie jest dokumentem prawa miejscowego i nie przesądza o realizacji poszczególnych inwestycji.

– Gdańsk Nowe Południe pokazuje, jak ważne jest wspólne planowanie transportu i rozwoju miasta. Budowa kolei stwarza wyjątkową okazję, aby rozwijać całe dzielnice w sposób skoordynowany, zamiast realizować kolejne, niezależne od siebie inwestycje. Współpraca miasta i województwa pozwala nam spojrzeć na ten proces kompleksowo – od infrastruktury transportowej, przez przestrzenie publiczne, po nowe funkcje miejskie. Masterplan daje nam wspólny punkt odniesienia dla kolejnych decyzji i działań – mówi Paweł Orłowski, prezes InvestGDA.

Gdańsk Nowe Południe jest wspólnym przedsięwzięciem Miasta Gdańska i Samorządu Województwa Pomorskiego, realizowanym przez Gdańską Agencję Rozwoju Gospodarczego (InvestGDA) oraz Agencję Rozwoju Pomorza (ARP). Za opracowanie masterplanu odpowiada polsko-holenderskie konsorcjum A2P2 architecture & planning oraz KCAP.