Grzegorz Mocarski: PKM POŁUDNIE PRZESZŁA JUŻ Z FAZY PLANÓW DO KONKRETNEJ INWESTYCJI

Aktualnie nasi partnerzy z PKP PLK realizują projekt elektryfikacji i modernizacji LK 201 i trzeba przyznać, że tempo prac, które razem z mieszkańcami obserwujemy na tej inwestycji, naprawdę robi wrażenie! Między Kościerzyną, Somoninem i Gdańskiem Osową powstaje drugi tor, przebudowywane są stacje, przystanki i dziesiątki obiektów inżynieryjnych, a równolegle montowana jest sieć trakcyjna. Elektryfikowana jest również linia 229 z Glincza do Kartuz. PKP PLK zapowiadają zakończenie całych prac między Kościerzyną, Somoninem i Osową do końca 2027 roku.

Dlaczego jest to dla nas tak ważne? Bo dopiero wtedy pasażerowie będą mogli w pełni wykorzystać efekt elektryfikacji PKM. Nowe elektryczne zespoły trakcyjne kupowane przez Samorząd Województwa Pomorskiego będą mogły pojechać przez całą linię PKM dalej w kierunku Kartuz czy Kościerzyny bez konieczności wykorzystywania taboru spalinowego lub hybrydowego.

Co ciekawe, nasza infrastruktura już dzisiaj pomaga przy tej inwestycji. W nocy z 7 na 8 sierpnia 2026 r. linią PKM przejechał wyjątkowy 400-metrowy skład transportujący gotowe elementy rozjazdów właśnie na modernizowane linie PKP PLK na Kaszubach. To bardzo symboliczny obrazek: linia, którą zbudowaliśmy ponad dekadę temu przy wsparciu naszych partnerów z PKP PLK, dzisiaj może zrewanżować się tym samym. Dzięki temu wspólnie tworzymy kolejne elementy nowoczesnej kolei na Pomorzu.

PKM miała zachęcać mieszkańców do rezygnacji z samochodów. Co jeszcze trzeba zrobić, żeby kolej rzeczywiście stała się pierwszym wyborem dla większej liczby osób?

Przede wszystkim trzeba pamiętać, że samymi torami nikogo z samochodu nie wyciągniemy. Pasażer musi dostać kompletną ofertę: dużą częstotliwość połączeń, przewidywalny rozkład jazdy, dobry tabor, wygodną przesiadkę, łatwy dostęp do przystanku, parking Park & Ride, a przede wszystkim pewność, że cały system będzie działał jako jedna całość.

I właśnie dlatego PKM Południe od samego początku jest czymś więcej niż projektem kolejowym. Nowa linia będzie przedłużeniem istniejącej linii SKM i ma zostać bardzo mocno zintegrowana z komunikacją miejską. Szczególnie ważne będą węzły Orunia Górna oraz Kowale, gdzie spotkają się kolej, tramwaje, autobusy, ruch rowerowy i samochodowy. Takie podejście zostało również wpisane do przygotowanego przez rząd programu finansowania inwestycji.

Ale jest jeszcze jedna rzecz: częstotliwość. Jeżeli chcemy konkurować z samochodem w dużej aglomeracji, pasażer nie powinien przed wyjściem z domu zastanawiać się, czy pociąg ma o 7.43 czy o 8.06. Powinien wiedzieć, że przychodzi na przystanek i za kilka minut zawsze coś przyjedzie. Taki właśnie standard powinniśmy stopniowo budować w całej metropolii.

PKM była pionierskim projektem – pierwszą w Polsce linią kolejową zbudowaną przez samorząd wojewódzki. Czy ten model sprawdził się na tyle, aby powtarzać go w innych regionach?

Myślę, że najlepszą odpowiedzią jest to, co dzieje się dzisiaj. Kiedy zaczynaliśmy pierwszą PKM, wiele osób traktowało pomysł budowy zupełnie nowej linii przez spółkę samorządową jako eksperyment. Dzisiaj PKM jest trwałym elementem pomorskiego systemu kolejowego, a my przygotowujemy drugą wielką inwestycję. To dowód na to, że lokalne samorządy jeżeli tylko mają dobry pomysł i są zdeterminowane aby go realizować, to przy wsparciu wielu instytucji lokalnych oraz centralnych mogą sprawnie realizować duże inwestycje.