Atribo stanowią wersję rozwojową dwuczłonowych SZT serii SA133. Przestrzeń pasażerska jest bardzo zbliżona do jednostek spalinowych bliźniaczych względem SA133 serii SA132 i SA134. Także z zewnątrz pojazdy te są do siebie bardzo podobne, choć dla wprawnego oka miłośnika kolei identyfikacja nie powinna być żadnym wyzwaniem – na poziomie pewnych niuansów daje się dostrzec różnice. Nieco wyższa niż w przypadku wszystkich wymienionych pojazdów dwuczłonowych jest natomiast maksymalna prędkość eksploatacyjna, która wynosi 130 km/h. Niestety łączenie SA136 z SA132/SA134 w Wielkopolsce nie będzie możliwe. Atribo dla klientów włoskich i Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego nie posiadają bowiem klasycznych zderzaków i sprzęgów śrubowych, lecz samoczynne sprzęgi Scharfenbergera. Dodajmy, że używane Atribo obok KW zakupiło także Polregio – od UMWZP.
Kolejne używane Atribo z Włoch w Kolejach Wielkopolskich?
Strony: 1 2
