Ponad miliard złotych inwestuje w rozwój transportu intermodalnego spółka Laude Smart Intermodal. Nowe trasy, modernizacja terminali w Zamościu i Sosnowcu, nowe lokomotywy i wagony – to zasadnicza część planowanych inwestycji, których efektem ma być wzrost przewożonej masy towarowej nie tylko w obrębie Unii Europejskiej, ale także – po dalszej rozbudowie połączeń – w Turcji i dalej w Azji Środkowej.
O wyzwaniach, jakie stoją przed firmą, rozmawiamy z Marcinem Witczakiem, prezesem zarządu Laude Smart Intermodal SA.
Czy w realizacji takiego programu kluczowe jest finansowanie?
Oczywiście. Nie tylko współpracujemy z bankami, towarzystwami inwestycyjnymi czy też – jak w przypadku Siemensa – sięgamy po finansowanie oferowane przez producenta lokomotyw, ale także korzystamy z możliwości, jakie dają fundusze europejskie, a teraz również Krajowy Program Odbudowy.
W tym ostatnim przypadku mówimy o właśnie przyjmowanych wagonach i odebranych kilka tygodni temu lokomotywach Vectron?
Faktycznie. Zarówno zakup wagonów, jak i lokomotyw Siemens Vectron jest elementem projektu Laude dofinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności (NextGenerationEU) poprzez Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności. Finansowanie w ramach instrumentu wsparcia projektów intermodalnych wdraża Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT). W ramach wcześniejszych programów unijnych pozyskaliśmy środki na zakup kilkuset wagonów, w tym szerokotorowych, oraz budowę i wyposażenie terminala intermodalnego w Zamościu. Z tych samych środków zakupiliśmy także sprzęt przeładunkowy do terminala w Sosnowcu
Jakie znaczenie mają dla firmy środki unijne?
Trudne do przecenienia. Środki unijne są dla nas ważnym impulsem rozwojowym – przyspieszają realizację inwestycji i pozwalają szybciej wdrażać nowoczesne, często przełomowe rozwiązania. Dzięki temu nie tylko zwiększamy efektywność działania, ale też umacniamy swoją pozycję konkurencyjną na rynku i lepiej odpowiadamy na zmieniające się potrzeby klientów.
Od dziesięcioleci toczy się dyskusja między zwolennikami transportu kołowego i kolei. Jaka będzie zatem logistyczna przyszłość?
Różnorodna. Transport intermodalny charakteryzuje się dużą różnorodnością i elastycznością rozwiązań. Nie ulega wątpliwości, że transport kolejowy jest tańszy, bezpieczniejszy, ale przede wszystkim bardziej przewidywalny i ekologiczny. Składami kolejowymi możemy transportować kontenery, nadwozia wymienne, a nawet całe naczepy. Należy jednak pamiętać, że infrastruktura kolejowa nie dociera do każdego miejsca. Pod tym względem transport drogowy pozostaje bardziej dostępny i elastyczny. Dlatego, naszym zdaniem, wszędzie tam, gdzie jest to możliwe, transport drogowy powinien pełnić funkcję uzupełniającą – obsługując tzw. ostatnią milę, czyli odcinki rzędu 100–150 kilometrów od terminali. Laude nie tylko promuje takie podejście, ale również skutecznie wdraża je w praktyce.
Dodatkowym atutem spółki jest prowadzenie działalności operacyjnej poza Polską – w tym realizacja przewozów na terenie Niemiec oraz Ukrainy. Oferujemy kompleksowe usługi transportowe, dostosowane do praktycznie każdego rodzaju ładunku. Obejmują one zarówno przewozy kolejowe, jak i dowóz oraz dystrybucję towarów z terminali przy wykorzystaniu własnej floty transportu drogowego. Podejście to wynika z przekonania, że decyzje inwestycyjne należy podejmować z uwzględnieniem ochrony środowiska oraz zasady minimalizowania negatywnego wpływu na otoczenie.
