Modernizacja linii kolejowej nr 8 w województwie świętokrzyskim. Dwie nowe umowy

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały we wrześniu dwie umowy na modernizację linii kolejowej nr 8, łączącej Warszawę przez Radom i Kielce z Krakowem, na fragmentach w województwie świętokrzyskim. Odcinek Sitkówka-Nowiny – Miąsowa zmodernizuje konsorcjum Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego i Transkolu, natomiast na fragmencie z Miąsowej do Sędziszowa prace wykona ZUE.

Licząca nieco ponad 317 kilometrów długości linia kolejowa nr 8 łączy Warszawę Zachodnią z Krakowem Głównym przez Radom, Skarżysko-Kamienną i Kielce. W kontekście relacji Warszawa – Kraków jej znaczenie jest drugorzędne, ponieważ znacznie lepsze czasy przejazdu zapewnia trasa przez Centralną Magistralę Kolejową i właśnie na niej kursuje większość pociągów łączących obecną i historyczną stolicę Polski, w tym wszystkie komercyjne. Niemniej, znaczenie LK nr 8 jest bardzo duże. Dla województwa świętokrzyskiego stanowi ona swego rodzaju kręgosłup transportowy, zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Jednocześnie właśnie w tym regionie jej stan techniczny pozostawia najwięcej do życzenia.

Przypomnijmy, że odcinek Warszawa – Radom został kilka lat temu kompleksowo zmodernizowany (pociągi pokonują go z prędkością 160 km/h), zaś fragment pod Krakowem przeszedł niedawno szybką rewitalizację w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Kolejowa “ósemka” w najbliższych latach zmieni jednak swoje oblicze także w województwie świętokrzyskim. Trwa już modernizacja odcinka Skarżysko-Kamienna – Tumlin, a także odcinka Sędziszów – Kozłów na styku z województwem małopolskim. We wrześniu PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały natomiast dwie umowy na modernizację ciągu Sitkówka-Nowiny – Miąsowa – Sędziszów.

Za prace na 22-kilometrowym odcinku Sitkówka-Nowiny – Miąsowa w ramach umowy o wartości brutto 496 mln zł odpowiadać będzie konsorcjum Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego, należącego do PKP PLK, oraz Transkolu, wchodzącego w skład grupy kapitałowej Mirbudu. Z kolei blisko 35-kilometrowy fragment Miąsowa – Sędziszów zmodernizuje ZUE. W tym przypadku wartość umowy w ujęciu brutto opiewa na 960 mln zł. Po zakończeniu wszystkich maksymalna prac prędkość szlakowa pociągów pasażerskich wyniesie 140 km/h (składy towarowe pojadą do 120 km/h). Przymiotnik “maksymalna” nie jest tu przypadkowy, gdyż ze względu na niezbyt korzystną geometrię LK nr 8 na południe od Radomia na wielu krętych fragmentach prędkość szlakowa będzie nieco niższa.

Zakres prac jest bardzo duży – wykonawcy oprócz nawierzchni torowej wymienią także sieć trakcyjną, a także zmodernizują stacje kolejowe, obiekty inżynieryjne czy przejazdy kolejowo-drogowe. Zaplanowano także przebudowę przystanku osobowego Radkowice na stację kolejową w celu uzyskania większej przepustowości w rejonie połączenia z LK nr 73 (kierunek Busko-Zdrój / Staszów, Tarnobrzeg) oraz wybudowanie bezkolizyjnego skrzyżowania w Sędziszowie. Powstanie ponadto nowy p.o. Skroniów. Długość użyteczna torów głównych dodatkowych na stacjach kolejowych wyniesie 750 metrów, co umożliwi obsługę najdłuższych składów towarowych w kraju. Realizacja obydwu umów będzie finansowana w dużej mierze przez Europejski Bank Inwestycyjny w ramach linii kredytowej do 450 mln euro.