Oława odzyskała kolejową perełkę. Zabytkowy dworzec po gruntownej modernizacji

Bezpieczeństwo zwiększą natomiast systemy monitoringu, kontroli dostępu oraz sygnalizacji włamania i napadu.

Zmiany również wokół dworca

Prace modernizacyjne objęły także teren wokół zabytkowego budynku. Powstały miejsca parkingowe przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami oraz stanowiska krótkiego postoju Kiss&Ride, umożliwiające szybkie wysadzenie lub odebranie pasażerów.

Uporządkowano przestrzeń zewnętrzną, a dzięki działaniom Powiatowego Zarządu Dróg wykonano wyniesienie przystanku autobusowego i korekty układu drogowego w sąsiedztwie dworca. Dodatkowo Miasto Oława realizuje budowę parkingu w pobliżu obiektu.

Renowację przeszła również zabytkowa wiata peronowa. Odnowiono jej konstrukcję i przywrócono pierwotną kolorystykę. Prace te zostały zrealizowane przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe.

– Modernizacja dworca w Oławie to doskonały przykład tego, jak łączymy dbałość o dziedzictwo z nowoczesnymi standardami obsługi podróżnych. Cieszę się, że najstarszy czynny dworzec na ziemiach polskich oddajemy do użytku po remoncie w czasie obchodów 100-lecia PKP i 200-lecia kolei na świecie. Obiekt w Oławie to następny po Oleśnicy zmodernizowany dworzec w woj. dolnośląskim, który w tym roku udostępniliśmy pasażerom. A kolejne inwestycje są już w toku – rozpoczęły się prace projektowe dotyczące przebudowy dworca w Kudowie-Zdroju, trwają także przygotowania do podpisania umowy z firmą, która przygotuje projekt przebudowy dworca w Lubaniu Śląskim – mówi Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A. ds. rozwoju i inwestycji.

Dworzec z historią sięgającą 1841 roku

Historia dworca kolejowego w Oławie rozpoczęła się 6 czerwca 1841 roku, kiedy położono kamień węgielny pod jego budowę. Gotowy obiekt oddano do użytku 21 maja 1842 roku. Dzięki temu oławski dworzec jest uznawany za najstarszy czynny budynek dworcowy w Polsce.

Obiekt powstał w stylu neorenesansowym, charakterystycznym dla wczesnego okresu rozwoju budownictwa kolejowego. Wraz ze wzrostem liczby podróżnych i rozwojem kolei budynek był stopniowo rozbudowywany.

Najprawdopodobniej pod koniec lat 50. XIX wieku, w związku z wprowadzeniem IV klasy na Kolei Górnośląskiej i gwałtownym wzrostem liczby pasażerów, do północno-zachodniej ściany dworca dobudowano pawilon mieszczący drugą poczekalnię.

Kolejna zmiana nastąpiła w 1884 roku, kiedy do nowej części budynku dołączono krótką wiatę peronową. Jej konstrukcję oparto na żeliwnych kolumnach i stalowej, nitowanej kratownicy podtrzymującej drewniany dach. Prawdopodobnie na przełomie XIX i XX wieku wiata została przedłużona na całej długości dworca.

Dzięki zakończonej modernizacji historyczny obiekt zachował swoje najcenniejsze elementy, a jednocześnie zyskał nowe funkcje i rozwiązania odpowiadające współczesnym potrzebom.

Ważny punkt na kolejowej mapie regionu

Stacja Oława znajduje się na linii kolejowej łączącej Wrocław z Opolem. Zatrzymują się tu zarówno pociągi dalekobieżne PKP Intercity, jak i składy regionalne POLREGIO oraz Kolei Dolnośląskich.

Pasażerowie mogą korzystać z połączeń między innymi do Warszawy, Ustki, Lublina, Kołobrzegu, Przemyśla i Zakopanego, a także do Brzegu, Wrocławia, Raciborza, Gliwic i Kędzierzyna-Koźla.