Ponad 1,4 mld zł na modernizację linii Warszawa – Otwock

– To jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w Polsce. Poza Rail Baltica ten etap przebudowy linii między Warszawą a Lublinem i dalej Dorohuskiem, to największe przedsięwzięcie nie tylko w Polsce, ale w tej części Europy. Modernizację odcinka Warszawa Wawer – Otwock zasilamy kwotą 1,4 mld zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. To kolejny taki projekt na terenie Warszawy, po przebudowaniu stacji Warszawa Zachodnia, który realizujemy  – Jan Szyszko, sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.

– Dzisiejszy dzień to ważny moment dla wszystkich pasażerów korzystających z połączeń między Otwockiem a Warszawą. Modernizacja linii otwockiej oznacza nie tylko budowę nowych przystanków i zwiększenie przepustowości, lecz przede wszystkim stworzenie dostępnej, wygodnej i przewidywalnej kolei dla mieszkańców regionu. Dzięki tej inwestycji kolej stanie się naturalnym wyborem dla osób dojeżdżających do pracy i szkoły. Przed nami okres intensywnych prac, który może wiązać się z pewnymi utrudnieniami, ale efekty będą odczuwalne przez lata – i warto na nie poczekać — Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

– Inwestycja przyniesie realną poprawę jakości podróżowania tysięcy mieszkańców aglomeracji warszawskiej oraz wzmocni połączenia dalekobieżne o znaczeniu krajowym. Nowoczesna, bezpieczna i dostępna kolej to inwestycja na kolejne dekady – Sylwia Cieślak‑Wilk, zastępczyni dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

– Stabilne finansowanie przedsięwzięcia ze środków Unii Europejskiej daje nam możliwość realizowania dużych projektów infrastrukturalnych. Linia otwocka to tylko jeden z nich. Rozbudowa i modernizacja połączenia Otwocka ze stolicą to kluczowe zadanie dla poprawy warunków podróżowania w obrębie Warszawskiego Węzła Kolejowego – Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Co zmieni inwestycja?

Modernizacja pozwoli na:

• budowę dodatkowych torów i rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego,
• przebudowę i ułatwienie dostępu do stacji oraz przystanków,
• zwiększenie bezpieczeństwa dzięki tunelom, wiaduktom i przejściom podziemnym,
• skrócenie czasu przejazdu z Warszawy do Lublina do ok. 90 minut.

Korzyści dla mieszkańców i gospodarki

• Szybsze i punktualne połączenia dla codziennych pasażerów.
• Lepszy komfort i dostępność infrastruktury dla wszystkich grup podróżnych.
• Mniej korków i czystsze powietrze dzięki zwiększeniu atrakcyjności transportu kolejowego.
• Impuls dla rozwoju gospodarczego Warszawy, Mazowsza i Polski Wschodniej.
• Spójność regionalna i efektywne wykorzystanie środków publicznych, poprzez domknięcie modernizacji całej linii nr 7.

Zakończenie robót planowane jest na 2028 rok.